Bande a distribisyon chire: konsekans ak sa yo dwe fè pwochen?

Yon lòt 20 ane de sa, prèske tout machin yo te ekipe ak distribisyon chèn chèn. Itilize nan senti distribisyon nan tan sa a te lakòz anpil otomobilis konfizyon. E pa gen moun ki ta ka panse ke nan yon kèk ane, li ta tankou yon konsepsyon yo dwe itilize sou tout machin modèn. Konpayi fabrikasyon eksplike sa a pa lefèt ke senti a, kontrèman ak chèn lan, se mwens fè bwi, gen yon konsepsyon ki pi senp ak yon mas ti. Sepandan, pa gen anyen dire pou tout tan. Kisa mwen ta dwe fè si senti a distribisyon chire? Konsènan sa epi pa sèlman - pita nan atik nou an.

Diferans ki soti nan kondwi nan chèn

Pandan operasyon an, kondwi nan chèn se pratikman pa chire. Li sèvi otan ke motè nan tèt li. Wi, li nan noisier, pafwa lonje, sepandan, kontrèman ak yon senti, li pa janm glise ak repo. Pa rale chèn lan. Nan ka a nan yon senti, li dwe detanzantan sere boulon. Ak move etann ka pwovoke skewing sou dan yo. Se poutèt sa, motè a ap travay mal, epi resous eleman an siyifikativman redwi.

Èske tiyo yo pliye?

Pami otomobilis gen yon opinyon ke si senti a distribisyon "Renault" chire, imedyatman tiyo yo ap koube. Sa a se an pati vre. Men, pa toujou. Tout depann sou konpleksite nan konsepsyon motè a. Si se yon "shesnar", pral definitivman gen yon pliye nan tiyo yo. Machin ki gen 2 tiyo pou chak silenn (inlet ak priz, respektivman) yo konsidere kòm serye nan sa a konsiderasyon. Men, ankò gen eksepsyon (pran, pou egzanp, Sovyetik "uit", yon karburateur 1.3 lit). Nan ka chèn lan, bagay yo pi fasil. Li kòmanse bag fòtman. Lè sa a bri ka dire lontan ase - yon sèl, de, twa mil kilomèt. Jiskaske mèt machin lan vin fatige ak son sa a epi li pa vini nan konklizyon an ke yon bagay ki mal isit la. Chèn lan, kontrèman ak senti a, se trè "obstiné" nan sans sa a.

Kisa sa mennen nan?

Si ou te chire senti a distribisyon, konsekans yo ka diferan. Kòm nou te di pi bonè, li tout depann sou desen an nan inite pouvwa a. Isit la ou ka swiv prensip la "pi senp motè a, plis serye a li se". Lè tiyo a nan pozisyon nan TDC pa rive anba nan piston an, pa gen anyen ki pral rive. Nan ka sa a, si senti a distribisyon chire, ou ka sèlman ekri nan atik la depans achte nan yon nouvo pwodwi. Tout tiyo rete intact, san yo pa domaje jeyometri a nan baton an. Men, pa toujou yon ti repo kase fèt ak tankou yon desandan fasil. Si machin ou an itilize 2 konsomasyon ak tiyo echapman pa silenn (ak sa a se pi machin anba 2000s la), li gen plis chans ke yo pral bese. Itilize nan konsepsyon sa a nan distribisyon an ki vize a ogmante pouvwa a. Sepandan, si senti a distribisyon chire, konsekans yo pral tris anpil. Nan ka sa a, camshafts yo (de ki de) sispann nan pozisyon kote fay la te rive. Vole a, untwisted pa inèsi, wotasyon arbr a, paske nan ki baton an fè kolizyon ak Piston an. Si echèk la ki te fèt nan san fè anyen konsa ak sou net, deformation nan 2-3 eleman pral rive. Si senti a distribisyon (16 tiyo) se chire sou mouvman an (ak nan gwo vitès, ki k ap pase nan 90 pousan nan ka), tout eleman yo yo se Bent, san okenn eksepsyon. Yo nan lòd yo ranplase yo, yo dwe tèt la silenn dwe demoute. Men, menm si te gen yon pliye nan eleman plizyè, ekspè rekòmande pou chanje tout pèp la tiyo antye. Epitou nan vitès la deformation bouch gid. Kòm yon rezilta, yo dwe ranplasman oswa chè reparasyon nan blòk la silenn. Si vitès la ak vitès yo twò wo, sa a se ase yo degaje Piston an nan kontak ak valv la. Reparasyon li pa fè sans - jis yon ranplasman.

Ki motè yo ki pi enfidèl nan rupture?

Selon demografik, motè DOHC, ak inite manifaktirè Japonè ("Nissan", "Toyota", "Subaru") yo trè tandans pou deformation ak domaj. Pi senp lan, epi, kòmsadwa, serye yo se uit-valv motè ak yon sèl camshaft (SOHC). Yo enstale sou Nexia, Lanos ak Lacetti.

Motè dyezèl

Kèlkeswa istwa laterè yo di sou motè uit ak sèz-valv gazolin, konsekans yo ki pi grav toujou gen motè dyezèl. Akòz konsepsyon an pi konplike, tiyo yo nan pozisyon an TDC prèske pa gen yon konjesyon serebral. Se poutèt sa, si senti a distribisyon chire nan motè a dyezèl, yon seri antye nan nœuds ap deform. Sa yo se camshafts ak yon kote yo pote, konekte branch (jan yo montre nan foto a pi wo a) ak peson. Epitou, blòk la silenn se yo dwe ranplase.

Kòz

Gen anpil faktè ki lakòz yon taye:

• Kontakte ak kawotchou kouch nan lwil oliv ak pousyè tè. Pou anpeche sa a soti nan pase, sa a pèp la ak anpil atansyon fèmen ak yon bwat plastik, ki se boulogne sou tou de bò yo. Lè eleman an kase oswa ranplase, sa a souvan defòme, paske nan ki objè etranje ka re-antre nan sifas la nan mekanis la.
• Natirèl mete nan eleman an oswa maryaj faktori.
• Kiyè ponp dlo a, oswa nan "ponp" moun komen yo. Li se byen relye ak travay la nan mekanis sa a.
• Woulèt nan yon tansyon roulo, distribitè oswa kavalye. Pou lakòz yon pann nan de dènye yo trè difisil, ki se pa vle di sou yon ponp oswa roulo.

Ranplasman

Si se senti a distribisyon chire (Vaz se yon machin etranje - li pa gen pwoblèm), premye etap la se enstale yon eleman nouvo. Gen de rezon pou ranplasman vini an:

• Natirèl mete. Konpayi fabrikasyon rekòmande ranplase eleman an pa mwens pase yon fwa nan 80 mil kilomèt. Sepandan, li pa estraòdinè pou yon senti nan "pran swen" nan 150-200 mil san deformation ak sifle. Men, sa pa vle di ke ou ka ranvwaye ranplasman pou yon peryòd endefini. Sa a se plen ak reparasyon chè.
• Mekanik domaj. Ka estrikti a senti dwe domaje akòz erè enstalasyon brit. Sa a se yon dezekilib nan etikèt, ensifizan oswa twòp etann eleman an. Epitou, dlo nan je yo (pi souvan jis vole) ak yon woulib aktif "nan koupe", ki se akonpaye pa grav frenaj. Si machin nan se "proschivana" ak yon konpansasyon koupe, pwobabilite pou rupture senti a wo. Se poutèt sa, li pa nesesè yo souvan opere machin nan nan mòd nan charj difisil.

Pou itilizasyon pwolonje li enpòtan pou peye atansyon sou degre nan tansyon nan eleman an, epi si sa nesesè, sere boulon li. Prezans nan dlo nan je divès kalite ak fant sou sifas li yo se akseptab. By wout la, yon senti sere ka vole sou mak yo. Nan ka sa a, pran-off ant pwen an sou lojman an kambre ak piyon li yo pral plis pase yon santimèt.

Prevansyon

Toudenkou pa chire senti a distribisyon (8 tiyo), ou bezwen kontwole eta ekstèn li yo ak koute motè a. Si w gen nenpòt dout, peye atansyon sou mekanis nan distribisyon gaz. Sonje ke ranplase senti a pi fasil ak pi bon mache pase repare motè a. Si li pibliye yon krak oswa karakteristik ak motè a koupe, sa a se premye siy nan ranplasman l 'yo. Gen kèk chofè kwè ke li se konsa "abitye". Sa a se yon manti - senti a ta dwe travay byen soti nan segonn yo an premye nan kòmanse motè a. Pa souvan rale li - kòd la gen pwopriyete a nan etann, kidonk pèdi fòs. Se poutèt sa, eklat la senti oswa mouch off mak yo. Si endiljans souvan, gen plis chans, ou enstale yon pati ki defektye. Pou evite kwen nan rasin ak ponp, pa chofe motè a epi eseye pa sèvi ak li nan yon mòd espò difisil.

Pri nan travay

Si senti a distribisyon chire (2112 ki gen ladan) san yo pa koube tiyo yo, pri a ranplase li pral sou 500 rubles. Men, avèk ladrès sèten, ou ka fè li tèt ou. Kidonk, bidjè a nan pann an pa pral pi plis pase yon mil rubles. Ansanm ak sa a li rekòmande yo tcheke kondisyon an nan impeller la nan ponp lan ak tansyon roulo - yo ta dwe Thorne fèt san pwoblèm, san yo pa son ak repèkisyon. Nan evènman an ki te yon bon rapò sere ki te fèt ak ranplasman nan tiyo ak reparasyon nan blòk la silenn yo mande, pri a nan travay ka rive jwenn 40-50 mil rubles. Si li nan yon machin fin vye granmoun etranje, li pi fasil yo enstale yon motè kontra soti nan demantèlman - nan kèk ka li nan reyèlman pi bon mache pase repare yon yon sèl fin vye granmoun. Oke, yo nan lòd yo anpeche yon sitiyasyon konsa, swiv detire nan eleman an ak eta ekstèn li yo, ak pi enpòtan - obsève frekans nan ranplasman nan 60-80 mil kilomèt. Menm si apre peryòd sa a senti a se pa yon danje (san yo pa deformation ak son ekstrè), li pa pral inutiles reasure pa enstale yon eleman nouvo nan plas li yo.

Se konsa, nou te jwenn konnen ki sa yo dwe fè si senti a distribisyon te chire.