Ki sa ki stabulasyon avyon an? Konklizyon an nan avyon an soti nan stabulasyon

vòl pwoblèm sekirite, ki se prezan nan kantite avyon ak nòmal, pwofesyonèl konnen grenn je. Li se rezoud pou anpil ane, men k ap deplase etid inadmissible dousman, prèske tout bagay rete nan plas li. An menm tan an aletranje nòmal avyon an etidye pi plis aktivman, epi, pi enteresan, ak patisipasyon nan aktif nan espesyalis Ris. Apre sa, anpil anpil nuans klarifye ak bon nèt bato teknik O nan yon ijans. Li ta dwe konplètman te sezi nan Lawisi, lè l sèvi avèk konesans nan anpil nan sijè sa yo, ak te vin jwenn pilòt nou an eksperyans prèske présié. Li enpòtan anpil jodi a - kapasite nan simonte stabulasyon a nan avyon an - men pandan y ap tèm nan rete reklame, malerezman.

Ki sa ki fè

Sèjousi, gen teknoloji òdinatè rive nan yon nivo ki pèmèt ou kreye yon varyete nan machin egzèsis. Epi poukisa pa sèvi ak pwosesis sa a pou benefis nan avyasyon sou yon echèl pi gwo? Lè w ap pran an kont eksperyans nan ki deja egziste te kapab kreye yon similatè ki simulation pilòt avyon nòmal nan transpòte avyon kapab resevwa ladrès debaz ak yo anpeche pénétrer nan aparèy la nan mòd kritik, osi byen ke kapasite a pote avyon an soti nan sitiyasyon sa a.

Absoliman tout nan dezas la lè avyon an antre nan SPP a (konplèks espasyal pozisyon), osi byen ke nan nòmal nan gen yon sèl komen relasyon kòz-efè. Sa a se prensipalman sikolojik enpreparasyon nan ekipaj la yo rekonèt nan konmansman an nan yon sitiyasyon danjere, ak Se poutèt sa yon enkapasite yo aji, ki yo gen obligasyon lè gen yon nòmal avyon ak niveau.

Ki sa ki sa li ye?

Nòmal ak niveau - yon vyolasyon danjere nan pozisyon vòl nan veso a. Pou egzanp, kòrèk oubyen ki depase limit enklinezon ang goudwon. ki konsidere kòm woulo liv akseptab pi wo a 45 ° ak anba a -10 ° anplasman oswa pi wo + 25 °, epi ki konplèks la te rele atitid la nan avyon an nan espas. Nan operasyon nòmal pozisyon nan espasyal nan akseptab jiska trèz pousan nan valè yo posib (egzanp, katrevendis degre, yon santèn katreven anplasman ak - woulo liv la.

pilòt avyon nòmal kaptur nòmalman san zam. pilòt Komèsyal prepare pou jere avyon jiska yon ka nan valè sa yo (anplasman soti nan -10 +30, ak woulo liv soti nan zewo rive 45 degre). An reyalite, sepandan nan evènman an nan yon pozisyon konplèks espasyal nan limit sa yo yo depase, ak - anpil. Anjeneral, si avyon an frape NGN nan se toujou pi wo limit vitès, ak perezguzka pi plis.

mòd kritik

Si nou analize aksyon sa yo nan ekipaj la, te fè aksidan, nou ka konkli ke pi fò nan pilòt yo tèt yo pa wè danje a apwoche nan mòd vòl kritik lè gen yon nòmal avyon ak niveau. Ak nan sitiyasyon sa a yon fwa andedan, yo ka pa byen idantifye kòz yo, epi pran etap ki nesesè yo retire li nan li. Men, si aksyon sa yo nan pilòt yo yo kòrèk, nan pifò ka nan yon sòti ijans avyon. Si teyorik ak - sa ki pi enpòtan - fòmasyon nan pratik yo dwe enpòtan, Lè sa a, tonbe nan yon eta dijans ka evite tout ansanm.

De tan zan tan ak èrbus trè souvan sivil pou yon rezon ki fè oswa yon lòt tonbe nan mòd nan kritik, ak pwodiksyon an nan stabulasyon nan avyon yo, yo pa fè. Sa a pa pral sèlman nòmal, e gen pwoblèm nan restriksyon depase Surcharge ak vitès, ak konplèks pozisyon espasyal. Nan pifò ka, pilòt opere mal ak soufri tonbe. Li evidan, se sèlman fòmasyon an pilòt ka rezoud pwoblèm sa yo. Yo bezwen konnen egzakteman tout bagay sou kreye kondisyon kritik ak ki jan yo pa tonbe. Pi bon toujou, yo ta dwe kapab yo retire yo soti nan avyon an, ak - ki an sekirite.

fòmasyon

direksyon nan prensipal nan pilòt fòmasyon - egzistans la ak devlopman nan nouvo vle di teknik pou fòmasyon ki pral simulation larj zòn nan vòl ki gen aksè nan mòd yo diferan kritik. Sepandan, ven ane te pase depi prèv la nan pwoblèm nan, men li te sitiyasyon an chanje anpil. Diskisyon yo ale, ak nivo ki pi wo, men pou tan an pa te kòmanse fòmasyon nan syèl Line teknik Pilòt ak metòd ede anpeche yon sitiyasyon kritik, epi si genyen, ap devlope, ladrès ki deja egziste pa pral pèmèt yo retire li nan plan l 'konplètman.

Apre chak echèl nan aksidan an, konvèsasyon sa yo, se vin pi fò pou yon ti tan. Le pli vit ke nòmal la avyon k ap pase, li kreye yon lòt vag nan deba a sou kesyon an p'ap janm fini an nan "sa yo dwe fè", epi, menm plis konsa, "ki se blame." Yon mwa apre kèk trajedi se bliye, ak Lè sa a pale pa ap vini. Komite a Interstate Aviyasyon (IAC) nan rapò sa yo gen repete ekri menm bagay la, ak rekòmandasyon bay konpayi avyon ak otorite yo amelyore fòmasyon an nan pilòt yo yo anpeche tonbe nan mòd yo kritik ak kapasite a jwenn soti nan yo.

tès

Lè vòl pas tès yo nan avyon an transpòte yo sètifikasyon li yo, asire w ou tcheke minimòm vitès la nòmal admisib nan avyon an. Sa a se pwobableman pi konplèks la ak kalite sa yo pi enteresan nan tès yo. Anvan ki te mande pou preparasyon espesyal pou retrè a nan avyon soti nan CPR a soti nan yon varyete de corkscrews sou klas la nan avyon, ki pèmèt ou fè li tout.

Li itilize nenpòt chans a jwenn nouvo teknik, epi konesans. avyon lou yo pa sijè a sa yo tès yon, menm si li nan operasyon aktyèl, epi yo detanzantan stabulasyon avyon an nan yon vire k ap pase. Pou fè tankou yon tès, mande kalkil te fè nan avanse, epi li se trè difisil ak machin lou.

aksidan

Matematik modèl nan mòd nan vòl, si gen yon koule ki pa estasyonè otou jiskaske l ap deplase pi devan. Apre sa, yo rezoud pwoblèm sa yo se nesesè, paske li se anpil yon dezas nan avyasyon sivil nan dènye ane yo. Sa a se yon konsekans pèt la sou kontwòl lè yon SPF oswa stabulasyon avyon an nan pòch la nan lè a. Pilòt pèdi Oryantasyon espasyal, ak pou limit navigabilite avyon pase deja.

Soti nan 2002 a 2011, premye douz aksidan yo te fèt pou rezon sa a, lè jetliners komèsyal vin dificil. Rezilta a se te lanmò a prèske de mil moun. Sa a se kòz ki pi komen nan dezas mondyal - pèt kontwòl, kote premye li nan lis terib sa a.

Ki jan yo anseye

Preparasyon nan Air Line Pilòt 'kouri pwogram nan pa bay fòmasyon nan eleman sa yo enpòtan menm jan retrè a nan avyon soti nan stabulasyon. Nan tan Sovyetik yo, pilòt yo aprann Yak a-18, ki se posib nenpòt voltijé, ak paske yo te konnen jiska katreventèn yo ki corkscrew sa a, tounen vin jwenn woule, glise, plonje, ak renmen an. Anplis, yo se nan sitiyasyon sa yo te pèsonèlman nan Helm la. pwogram redwi anpil kounye a ak motivasyon an ki pilòt yo sivil pa nesesè.

Li travay ak trafik la pasaje yo, ak Se poutèt sa ta dwe kapab vole sèlman nan restriksyon yo vòl. Anplis, lajan an pou fòmasyon adisyonèl pa bezwen depanse, epi li se tan sove. Men, nan sitiyasyon kritik lè sa a tonbe pilòt, san konte byen souvan. Pwoblèm ka rive nenpòt kote - nan sistèm kontwòl oubyen motè fayit la, ki mennen nan yon pèt nan oryantasyon espasyal nan ekipaj la, epi li toujou anpil diferan sitiyasyon pouvwa leve. Kle a se ke nimewo a nan epizòd sa yo trajik te ogmante dramatikman.

efè

Pwofesyonèl kwè li kòz la rasin nan pi fò nan aksidan yo lè nan pi gwo nan deseni ki sot pase se mank de konpetans ak konesans, enkapasite yo aji nan sèten sitiyasyon kritik. Gen dwa gen erè nan pilòt, ak rezon ki fè yo soti an deyò de la, men nan sa a ak nan yon lòt ka, pilòt la pa konnen ki sa li ta dwe fè. Pou egzanp, nan 2008 nan Perm Boeing 737-500, ki montre liy lan atifisyèl orizon nan fòm nan, epi yo pa ranvèse a, kòm avyon an domestik.

Pilòt te deja te travay sou kontwòl manyèl, Men, se avèk yon kalite diferan nan ekipman yo pa t 'pare yo aksepte done yo ki resevwa yo. Kòm yon rezilta, te gen yon seri antye nan aksyon ki ekipaj la te pi bon yo pa fè l ', paske avyon an te nan yon sitiyasyon ki te fini nan dezas. Nan ka sa a, rezon ki fè espesifik. Sa a demi-anseye ak twou vid ki genyen aprantisaj espesifik. Pilòt souvan pa ka fè fas ak sitiyasyon an paske yo pa konnen sa yo dwe fè ak ki jan, ak Se poutèt sa nan yon eta de prononcée konfizyon, e menm chòk. Malgre ke avyon an ekspozisyon pafwa tou senpleman soti nan sitiyasyon sa a. Li enpòtan yo konnen - ki jan.

egzanp

Nan ka ta gen vyolasyon koule nan lè nòmal sou avyon an zèl frape yon pòch lè a, sa a se sa yo rele yon nòmal nan avyon an. Li gout sevè leve, nen moute oswa ke k ap pase nan woule sou bò kote l ', e menm entwodiksyon an nan avyon an nan yon vire. Vitès la nòmal nan avyon an - avantou prensipal la pou konsekans yo ki se mond lan souvan obsève nan dènye ane yo. tourbiyon Avyon an tonbe prèske kontinyèlman, men pou kèk rezon pi souvan pasaje jwenn degre yo varye severite aksidan an.

Li te rive pandan aterisaj nan Jakarta ak yon konpayi avyon revètman Etihad a, lè twomatize plis pase trant moun, epi se konsa li te la avèk tribinal yo avyon Allegiant Air ak JetBlue, ki tou respektivman senk ak uit moun te blese, epi finalman yon ka byen fò ak avyon vole nan Shanghai soti nan Frankfurt, kote disèt moun yo te blese.

plis egzanp

Nòmal avyon an nan yon vire - tranzisyon nan yon mòd vòl trè danjere. Pilòt yo souvan pa o kouran de danje a pwochen, byenke pwochen alam la avètisman nòmal, se poutèt sa mezi yo ki pi senp pa pran pou fè pou evite yon sitiyasyon sa yo.

Epi pafwa yo fè konplètman diferan, jis aksyon an opoze vle. Sa yo te moun ap jete fatra a nan Tu-154 la (avyon "Pulkovo la") nan 2006. Pilòt vle kontoune tèt la tanpèt, li pèdi vitès ak tonbe nan nòmal. Menm jan an tou A330 avyon (Air Frans) te fè aksidan nan 2009 sou Oseyan Atlantik la.

rezon ki fè prensipal

Si pilòt yo te fè aksidan avyon yo te kapab rekonèt danje ak evite li, epi si yo te kapab fè enferyè avyon an soti nan sa a sitiyasyon ijan, dezas pa ta rive. Nou bezwen plis konesans ak menm pi gwo konpetans.

Baze sou analiz done, katrevendis pousan nan aksidan yo te fèt piman soti nan inyorans ak enkapasite nan pilòt, ak nan menm katrevendis pousan nan nan dezas la te kapab anpeche. Se sèlman nan wotè ki ba anpil se sa ki pa posib, tankou te rive nan Sheremetyevo ak Yak-40, ki te mouri jounalis Artyom Borovik. Lè sa a, nòmal la avyon rive imedyatman apre separasyon an, wotè a pa t 'rekrite nan tout.

konklizyon

Kòmanse nan restriktirasyon te make pa rive nan avyon an nouvo nan moun ki sèlman pwofi te enteresan, ak nan pouswit la nan li yo menm yo pa enterese nan nenpòt pwoblèm sekirite. Men, nan peyi Etazini an, sou kontrè a, li te nan nineties yo te louvri yon anpil nan sant fòmasyon prive, kote avyon an pi grav voye pilòt li yo yo pase yon kou espesyal, ki gen ladan yo tou de fòmasyon teyorik ak pratik. Itilize vole avyon piti, depi tankou yon kou yo pase sou yon gwo ak danjere, ak chè.

Menm pi bon mache ak pi an sekirite nan tren pilòt sou simulateur, kote ou ka travay deyò nenpòt aptitid Pilotage nan tout kondisyon kritik. Yon lòt pwoblèm se ke nan modèl bon jan matematik, tankou stabulasyon, pa ankò egziste, ak anpil lòt mòd kritik nan travay sou machin nan pandan ke li se enposib. Li nesesè yo ka fè biznis nan direksyon sa ki pilòt la te kapab reyèlman santi ke li ka pote avyon an soti nan stabulasyon, lè sa a li pral jwenn konfyans ak ap aji yon fason diferan yo anpeche dezas la.