Poukisa pa genyen okenn parachit pou pasaje nan avyon?

Nenpòt ki moun ki te janm te jwi lè a , siman mande poukisa pasaje yo nan avyon an yo pa bay parachit. Mwen dakò olye etranj ke anvan stewardess vòl la nesesèman ap fè enstriksyon nan règleman yo nan sekirite nan vòl, chita pale sou kouman yo sèvi ak yon mask oksijèn, kote li se ak kouman yo jwenn li. Anplis de sa, ou pral di ki kote jakèt la lavi, ak kouman yo mete li. Men, pa gen mansyone nan ki jan yo byen mete yo sou yon parachit ak ki kote sòti a ijans. Ki jan sa? Poukisa pa genyen okenn parachit avyon pasaje? Lavi jakèt yo, e pa gen parachit!

Parachit sou yon plan yon fwa?

Premye a tout, li se sipoze ke yon avyon pasaje yo - yon machin lou-devwa ak super serye. Selon demografik, aksidan transpò lè rive sèlman 1 nan 20 milyon dola vòl, pandan y ap aksidan machin yo se pa 1 a 9200. Sa a se youn nan repons yo ki prensipal nan kesyon an sou rezon ki fè pa gen okenn parachit pou pasaje nan avyon. Anplis de sa, gen yon nonm sifizan de objeksyon plis espesifik li pran diskite. Rezon pou sa a yo se plizyè, epi yo, nan kou, klè nan moun ki omwen janm parachit so oswa teyorikman abitye avèk mekanik yo nan pwosesis la.

Rezon ki fè la premye poukisa pa genyen okenn parachit pou pasaje nan avyon

Selon demografik, plis pase 60% nan syèl transpò aksidan fèt pandan aterisaj oswa pran-off grenpe - ki se, nan altitid ba anpil, menm lè parachit la se initil - li jis pa t 'gen tan louvri moute, epi ou "kalòt" sou tè a ansanm ak valiz lekòl la ekonomize. "Men, lòt 40% an soti nan yon aksidan nan lè a - ou ta ka di. - Se konsa, poukisa pa bay parachit sou avyon? Vreman vre, li ta ka menm sove kèk lavi moun. " Isit la antre nan jwe agiman ak lòt.

Rezon ki fè la dezyèm

Manyè di m 'onètman, konbyen fwa nan lavi ou w ap mete yo sou yon parachit? Gen plis chans, repons lan majorite - pa janm. Sa se yon lòt rezon ki fè - poukisa avyon pa gen parachit. Lefèt ke pasaje an mwayèn se tou senpleman anmezi pou premye oswa menm yon dezyèm fwa a dwa a mete yo sou epi tache parachit la, plis konsa a nan yon panik ak krent. Men, si sa a se vre pou moun ki an sante, fò fizikman ak moralman, sa ki vrèman pa gen anyen yo pale sou timoun yo, espansyon, moun ki andikape, oswa jis sou pasaje yo, li se fasil panike? Jwenn mèt tankou yon "Trick" yo pa kapab peye yon priori.

Agiman a twazyèm: Poukisa pa gen okenn parachit sou avyon

Menm si nou sipoze ke avyon an pa t 'pou yo wete tout jiskaske jiskaske chak pasaje se pa pou aprann kijan pou sèvi ak yon parachit, byen, pou egzanp, pral vann tikè sèlman bay moun ki te pase kou espesyal ta gen fondamantalman chanje estrikti a nan anpil nan avyon yo.

Reyalite a se ke ou ka sote soti nan avyon a sèlman soti nan do a, seksyon an ke. Sinon ou kouri risk pou yo "shmyaknut" sou yon zèl oswa antre nan motè a, kote moun nan imedyatman Torsion nan ti "nouy." Desen an nan a vas majorite de avyon bay yon pasaj san patipri etwat ak yon nimewo ensifizan nan pòt pou evakyasyon enstantane nan nimewo gwo nan pasaje. Sa se yon lòt rezon ki fè avyon yo pa gen parachit. Li se fasil imajine ki sa ki pral kraze nan kabin an sou ensidan an avyon. Anplis de sa, avyon an tonbe trè byen vit, ak nimewo a vas nan pasaje tou senpleman pa pral gen tan pou li ale nan sòti yo.

Agiman a katriyèm

Men, sipoze ke parachit la ou konnen ki jan yo mete, ak sòti ijans yo te premye. Koulye a, ou va sove pou asire w, dwa? Non, li se pa konsa senp, ak isit la nou rive nan agiman prensipal la nan kesyon an sou rezon ki fè avyon yo pa bay parachit. Lefèt ke "krwazyèr nan" vitès nan avyon an nan nivo vòl, se sa ki nan yon wotè kote l 'te vole kòm dabitid, se 800-900 km / h ak yon vitès anlè ki se kapab nan sipòte yon parachutist san yo pa yon kostim espesyal oswa chèz, se 400 -500 km / h. Senpleman mete, ou tou senpleman "tès" koule nan lè a, men sa a pa tout ...

Agiman a senkyèm

Youn nan rezon ki fè prensipal poukisa pasaje a avyon pa gen okenn parachit, se wotè a nan vòl.

Maksimòm wotè nan ki yon moun ka respire san yo pa itilize nan ekipman espesyal nan fòm lan nan, pou egzanp, silenn oksijèn, se 4 mil. Km, wotè a nan vòl la nan nivo vòl se 8-10 mil kilomèt. Sa vle di ke menm si ou ka san danje sote soti nan avyon an nan ensidan an, pou l respire a pral prèske pa gen anyen, nan kou, si ou gen Prospective la pa t 'pote yon silenn oksijèn.

Yon lòt rezon ki fè avyon yo pa gen parachit se tanperati a nan frèt la. Lè sa altitid, kote ou ta nòmalman vole avyon komèsyal yo, tanperati lè a nan nenpòt ki lè nan ane a se mwens 50-60˚S, epi li sijere ke moun nan pa te gen okenn pwoteksyon espesyal, friz tèt ou tout nan yon kesyon de segonn, se sa ki posib, epi oswa menm friz nan lanmò.

Rezon ki fè la pou sizyèm

Yon lòt youn nan rezon ki fè avyon yo pa bay parachit, se ke pandan kabin an vòl, kòm li se li te ye se sele. Nan wotè a ki kote avyon an pasaje vole, paske nan diferans nan presyon andedan ak deyò pòt la ouvè nan avyon an se prèske reyèl. Sepandan, ann sipoze te gen yon depresurizasyon nan aksidan an - si li te rive a yon altitid de 10,000 km, tout pasaje yo desann yo nan pèdi konesans oswa menm mouri nan lespas 30 segonn. Li se fasil ki nan kou a nan tan sa a anpil ti, yon moun ap gen tan mete yo sou yon oksijèn mask parachit epi pou yo jwenn nan sòti a.

Men, menm si nou sipoze, si ou gen pa reyalis fò zanj gadyen ak tout rezon ki fè yo pi wo a ou pa gen manyen, imajine ke ou pral jwenn nan pati anba a: taiga, dezè, glas vas lanmè a oswa yon lakou sèvis nan yon faktori traktè. Senpleman mete, chans ki genyen pou ou ap rete, wow se pa sa kraze, ak nan plas la kote ou byen vit jwenn moun ki gen kapab bay premye swen, neglijab. Se konsa, ki itilize nan parachit nan avyon pasaje tou senpleman Inposibl.

Ki kantite sa a ap koute yon chans ti

Sepandan, yon aerophobia patikilyèman ki pèsistan toujou pa sispann mande l: "Poukisa nou pa bay parachit nan avyon pasaje?".

Sou bò a teknik nan pwosesis la, nou gen yon ti kras konprann, kounye a kite a pale sou eleman ekonomik la. Sipoze ki te lemonn antye ki te ranpli avèk abitid la nan tann pou "petèt", epi yo te tout avyon ekipe ak parachit. Nou konsidere:

• Chak Chute peze soti nan sou 5 a 15 kg, tout depann sou modèl la ak pwa a ke li se kapab ogmante. Sa vle di ke avyon yo pral kapab pran sou tablo pou 15-20% mwens pasaje - olye pou vole parachit. pral ekivalan a lajan kach nan enterè ki pi dwe distribue nan pri a nan rete tikè, paske konpayi a pa kapab bay fason yo pwofi yo.
• Anplis de sa, tikè yo pral mete a ak pri pou parachit tèt yo, ou pito, lwaye yo. Sa a se akòz lefèt ke yo premye bezwen ka achte ak ranplase detanzantan (pou parachit yo te genyen tou yon lavi etajè).
• pwochen Depans sa yo liy - enspeksyon sa a epi procesna. Anvan chak depa ta gen yo tcheke konvnab la ak kondisyon nan chak Chute, nan adisyon, modèl anpil mande pou rpliman, menm lè yo pa yo te itilize (yon fwa yon mwa oswa sis mwa). Pou fè sa, konpayi avyon ta gen a ki genyen anplwaye a tout antye nan anplwaye ki gen salè ap tou ap bati nan pri a nan tikè.

Kidonk, pri a tikè pou yon vòl regilye pran nan se konsa ke, gen plis chans, gen kèk vle achte. Oke, ou wè, ki moun ki vle vole soti nan Moskou, pou egzanp, nan Simferopol pou 100-150 mil. Rubles?

Men, sa ki sou sistèm nan ekspilsyon?

Se konsa, poukisa pa bay parachit nan avyon pasaje yo, nou yo sanble yo yo te kalkile soti, men ou ka tou ekipe sovtaj nan sistèm chak chèz, tou de avyon de gè. Oswa ou pa? Se pou yo mennen ankèt sou.

Sekou sistèm enstale nan avyon de gè, sekou reprezante yon konplèks ki fòme ak chèz, oksijèn sistèm parachit ak espesyal mekanis pwoteksyon pilòt belye mouton koule lè. Tout konplèks sa a ansanm peze apeprè 500 kg. Konsa, si abityèl TR-154 a se kapab nan pou akòmode 180 pasaje, lè l sèvi avèk sistèm lan ekspilsyon ap diminye nimewo yo jiska apeprè 15. Imajine konbyen lajan l ap koute yon tikè, paske ki kantite kewozin, ki "manje" plan. Li pa depann sou bon jan kalite a nan byen yo - nan lòt mo, avyon an, se tankou yon lans a wòch li chans oswa moun.

Anplis de sa, pran avantaj de sistèm nan sovtaj, pasaje ta ka gen tout vòl la dwe nan kostim espesyal, kas pou tèt, byen sere tache nan chèz la - dezagreyab pwospè. Lè sa a,, chak chèz ta dwe gen yon kapsil separe sele, otreman "fiziyad la nan" chèz sèl, tout lòt moun yo ta dwe domaje nan eksplozyon an nan kouto an. Nan ti bout tan, yon sèl ta gen yo konstwi yon machin totalman nouvo ki kapab bay tout nan kondisyon sa yo pi wo a.