Wilhelm Maybach - fondatè a nan machin konpayi yo Mercedes ak Maybach. biyografi

Wilhelm Maybach - biznisman nan Alman yo ak avtokonstruktor. Pandan ke sèvi kòm direktè teknik nan konpayi an "Daimler motè" te fè yon kontribisyon enpòtan nan kreyasyon an nan premye machin nan modèn. Machin "Maybach" se kounye a youn nan pi bon an nan mond lan. Nan atik sa a, nou pral prezante yon biyografi kout sou envanteur la.

timoun

Wilhelm Maybach te fèt nan Heilbronn (Almay) nan 1846. papa ti gason an te yon bòs chapant. Li te rive konsa ke sou rive laj la nan dis William te vin yon on òfelen. Li te pran nan adoptif Werner Manse. Lè Maybach te kenz, li te kòmanse resevwa fòmasyon teknik nan Reutlingen nan yon plant jeni. Pandan jounen an te ti gason an pratike nan atelye a faktori, ak nan aswè a pran leson nan desen ak matematik nan yon lekòl vil la. Epitou, tan kap vini avtokonstruktor Alman an te kòmanse aprann lang angle ak etidye twa komèsan nan liv la "Mekanik Jeni," ekri pa Julius Vaysbahom. te Tenacity ak pèseverans nan jenn gason an vit remake.

travay

Nan 1863 Gottlieb Daimler rive post la nan teknik direktè Roytlingenskogo plant. Se la li te vin konnen ak Wilhelm. Twa ane pita, Gottlieb demenaje ale rete nan yon pozisyon nan menm nan konpayi an "Deutz", pwodui motè estasyonè nan ki degaje konbisyon entèn yo. Li te gen nan tèt li Eugen Langen ak N. A. Otto. Nan 1869, Daimler raple efikasite, talan ak envite l 'yo Maybach li nan Karlsruhe. Pandan reyinyon an yo te diskite lide a nan kreye yon motè nouvo, ki te vin pi gwo epi ki lejè. Langen te apwouve pwojè a, men Otto opoze. Anpil ane pita (nan 1907), "Deutz" tout bagay kòmanse machin konstriksyon - machin premye ak Lè sa a, otobis, traktè ak kamyon, men pyonye yo nan motè a combustion entèn pa tan an pral konpayi an dwe ale.

travay li

Pa jwenn konpreyansyon nan mitan CEO a, Daimler louvri nan Move Kannshtadte pwòp fèm. Natirèlman, Gottlieb Wilhelm a pran tèt yo ale ansanm ak li. Nan 1882 li te fonde konpayi pwòp yo. Maybach angaje sèlman nan konsepsyon teknik.

envansyon nan premye

Nan mwa Out 1883 Vilgelm Maybah lage estasyonè motè nan konsepsyon pwòp tèt li. Motè a te peze 40 kilogram ak travay sèlman sou limine gaz. Nan fen menm ane a parèt vèsyon pwochen l 'yo nan kapasite a nan 1.6 hp ak yon volim nan 1.4 lit. Tout wout la, Maybach fèt yon nouvo sistèm ignisyon. Nan jou sa yo, motè estasyonè dife yon melanj ki te fèt louvri flanm dife. Wilhelm te vini ak yon tib filaman koule brûler cho. Yon pwosesis espesyal kontwole pa tiyo yo nan chanm lan ki degaje konbisyon ki se louvri oswa fèmen jan sa nesesè. Tankou yon sistèm asire ki estab operasyon menm nan tour ki ba.

Fè kont efò pou ekselans

Li se sa a diferan de lòt Wilhelm Maybach. Depi kreyasyon li yo, li t'ap chache modènize nenpòt konsepsyon ak itilize nouvo rive. Nan fen 1883 te pase tès la tès yon lòt nan motè li yo - yon sèl silenn lè-frèt motè, ki se nan 600 rpm devlope 0.25 hp te Yon vèsyon amelyore (246 santimèt kib, ak 0.5 hp) devlope yon ane. Maybach tèt li betize li "revèy granpapa", paske motè a te olye fòm dwòl. Apre plizyè dekad nan istoryen atizay pral sonje ke Wilhelm te fè pa sèlman diminye pwa motè. Li te bay li ankò ak ekstèn distenksyon.

de-wou cha

Wilhelm vit devlope yon karburateur Evaporation. Se te yon zouti nan jaden an nan combustion entèn motè, tankou koulye a olye pou yo gaz chabon te kapab sèvi ak lwil oliv gaz. Ak nan 1885 te gen yon evènman revolisyonè nan teknik la - Maybach motè mete an mouvman de-wou cha. bisiklèt Motè (oswa, jan yo di, yon motosiklèt) te gen kote sa yo nan yon pè nan woulèt Miniature prezève estabilite. Pouvwa a motè nan 0.5 hp kontinyèlman vire toutotou, ak de-etap transmisyon a senti te fè li posib yo rive jwenn yon vitès nan 6 oswa 12 kilomèt pou chak èdtan. Fondatè Maybach fèt tès nan kòmansman an nan mwa novanm 1885 ansanm ak Karl, pitit gason l 'yo.

Natirèlman, se pa tout bagay te ale fèt san pwoblèm. Yon lane apre, Wilhelm amelyore motè, ogmante vitès la ak dyamèt la nan twonpèt la. Engine deplasman ogmante a 1.35 lit, men li te toujou ap sichofe pandan egzamen yo. Sèvi ak nan yon aparèy dlo refroidissement pa t 'remèd sitiyasyon an. Se poutèt sa, ki soti nan envansyon nan li te dwe abandone yo.

Motè a nouvo

Next Wilhelm angaje nan devlopman nan motè a pou volim nan premye nan 0,462 lit machin kat-wou nan mond lan. Depi Maybach a ak Daimler fòtman prese ak liberasyon an, yo te motè a monte sou yon cha chwal-trase. Nan mwa Mas 1887 tès la an premye. Yon mwa apre, sou lak la tou pre Move Kannshtadta parèt bato ak motè sa a. Rezilta yo de a tout tès Wilhelm ak anpil atansyon kolekte epi sistematize, ka akonpli enpòtans yo pou eksperyans nan lavni.

Konstriksyon yon yon machin nèf

Nan 1889, Daimler te planifye yo patisipe nan Pari Mondyal Egzibisyon an. Wilhelm Maybach, quotes ak nòt sou ki aktivite te souvan pibliye nan medya yo, deside bati pou evènman sa a yon machin nèf. Epi li tout enpresyone! Nan "Daimler-Shtalradvagen" li te te mete an premye nan motè a mond V-jimo ak yon ang bonbe nan 17 °. Nan 900 rpm, motè a devlope 1.6 hp Ak olye pou yo wou yo senti kondwi lye ansyen te lanse. Anfèt, gen otè a devlope yon konsepsyon konseptyèl ekspresyon. Men, li te yon siksè komèsyal yo. konstriksyon machin patisipe bisiklèt faktori NSU. mèt li yo Emile Levassor ak Armand Peugeot achte patant a pou transmisyon a ak motè a. Nan ka sa a, dapre kondisyon ki nan kontra a, yo te oblije pwodwi motè anba non an mak "Daimler".

Li te resevwa yon patant pou lajan an Gottlieb envesti nan mete kanpe yon atelye apa pou Maybach la. Atravè rechèch sa a te fèt san patipri aktif, ak gen tout friksyon ak background nan nan devlopman potentiels nan aksyonè yo nan konpayi an te lis.

Nouvo envansyon Vilgelma Maybaha

Nan 1893, li te protagonist a nan atik sa a devlope yon karburateur espre ak kalite sereng Acct. Yon lane apre, Maybach te resevwa yon patant pou aparèy fren yo idwolik. Ak nan 1895 parèt pi popilè de-silenn aliye motè l 'yo, "Phoenix". Okòmansman, nan 750 revolusyon pou chak minit, li devlope yon hp 2.5 Piti piti, yo te desen an amelyore, ak nan 1896, pouvwa te ogmante a 5 hp endikatè Machin vin pi bon radyatè nouvo konsepsyon orijinal la. Twa ane pita, li te lage deja kat-silenn "Phoenix" kapasite de 23 hp ak yon volim nan 5900 cm ^3. Machin enstale sou machin nan, ki te kreye pa mande Emilya Ellineka (Anbasadè nan Nice soti nan Anpi a Otrich-Ongwa). Nan mwa Mas 1899 li te genyen sou machin sa a nan ras yo mòn. Jellinek parèt anba psedonim a "Mercedes" (non pitit fi a). Byento li pral faktori a mak "Daimler".

chanjman

Nan 1900, Gottlieb mouri, e li te sitiyasyon an deteryore Wilhelm. Maybach, ki se konplètman mete deyò nan travay la, ak pèdi yon pati nan sante, yo te fòse yo ekri yon chapit sou petisyon yo nan konpayi an pou yon ogmantasyon. Men, yo te rete san repons. Li se pa etone, paske jesyon nan nouvo nan kabinè avoka a sonje ke nan diskisyon ak yo te toujou yon direksyon ki nan Wilhelm Daimler.

Pandan se tan, atizay la nan pwosesis kontinye. Nan 1902, ranplase "Phoenix la" te vin "Senp", vann anba non an mak "Mercedes". Volim nan kat-silenn 5320 cm ³ nan 1100 rpm devlope kapasite de 32 hp Lè sa a, te vin "Mercedes nan" ak motè a 6550 cm ^3, ak popilè nan moman an, "Gordon Bennett" ras yo bati yon machin ak kat-silenn motè 60 hp nan 1000 rpm.

"Zeppelin"

Nan 1907, Maybach kite konpayi an, ki gen t'ap nonmen non repoze sèlman sou pèfòmans li ak talan. Apre sa, yo te designer nan fasine pa lide a nan kreye pi motè pou dirijabl la Lè sa a, li te ye "Zeppelin". Nan 1908, Graf Ferdinand tap eseye vann modèl LZ3 ak gouvènman LZ4. Men, lèt la te fè aksidan. LZ4 motè jis pa ka fè fas ak chay la pandan yon debakman dijans. Men, pwodiksyon an nan aeronèf pa te sispann. Sa ki pou fèt nan ewo nan nan atik sa a te amelyore motè a.

Èske w gen te resevwa sipò nan Konte Ferdinand, Wilhelm ak pitit gason l 'louvri yon konpayi "Maybach Motorenbau". Pa Karl aktyèlman kouri al papa l 'te konsiltan nan plon. Pandan 1ye Gè Mondyal la, yo te vann sou 2,000 motè. Nan 1916, Inivèsite a teknik nan Stuttgart bay doktora l 'Vilgelmu Maybahu.

machin Maybach

Nan 1919, Trete a Vèsay te siyen apre lagè a. Li inibit pwodiksyon an nan aeronèf nan Almay. Kidonk, Maybach a te fòse yo tounen nan kreyasyon an nan motè petwòl pou machin, osi byen ke motè dyezèl pou tren ak bato nan Lamarin la.

Nan Almay, kriz la vin rive. Anpil konpayi otomobil akòz mank de fon pa te kapab gen mwayen motè twazyèm-pati e yo te devlope pwòp yo. Se sèlman konpayi an Olandè "Spiker" te dakò kowopere ak Maybach. Men, kondisyon ki nan kontra a yo te tèlman favorab ki Wilhelm rejte l 'tankou anpil ke kat fwa. Kòm yon rezilta, envanteur a deside kòmanse pwodwi machin pwòp yo. Nan 1921, limouzin yo an premye "Maybach" yo te lage.

Avtokonstruktor travay prèske nan yon laj mi fin vye granmoun ak pa t 'vle pran retrèt ou. German enjenyè mouri nan fen 1929 yo antere l 'nan simityè a Uff-Kirchhof bò kote Daimler a.

eritaj

Wilhelm Maybach, ki gen biyografi te prezante pi wo a, youn nan premye moun ki reyalize ke machin nan - li a pa jis yon kabwèt ak yon motè. Eksperyans nan vas nan desine ak jeni talan pèmèt Almay yo yo konsidere machin nan kòm yon konplèks nan tout eleman li yo. Wilhelm te panse ke li te nan pozisyon sa a li nesesè apwòch konsepsyon. Epi, koulye a, lè evalye machin yo konfòtab ak fonksyonèl, rele l '(pou egzanp, Maybach Exelero), ou ka wè Correct nan konsèp nan yon enjenyè German.

Pandan lavi a nan Maybach ki rele "wa a nan konsèpteur". Ak nan 1922 "Sosyete of Engineers Alman" bay l 'tit la nan "designer pyonye." Li se konsa li te ye. Yon ane pi bonè, lè semidesyatipyatiletny Maybach pa te travay nan faktori a Fridrihskhafenskom bati premye machin mak la Maybach. Kounye a te chèf nan modèl yo mak lejand elaji anpil. Machin nan pi chè se Exelero nan Maybach, pri a nan ki vini nan $ 8 milyon dola.