Honda CRM 250 revizyon motosiklèt: karakteristik, espesifikasyon ak revizyon

Motosiklèt Honda CRM 250 se konsidere kòm youn nan modèl yo ki gen plis siksè nan ba kapasite motè. Espò Enduro ak yon Kovèti pou rijid ak ki estab kouri se yon "relatif" nan motosiklèt kwa-peyi. Soti nan yo, li eritye motè a ak traction bon, menm nan vitès ki ba. CRM 250 se apwopriye pou tou de espò kwa-peyi ak itilizasyon sivil sou gran wout regilye yo ak wout.

Istwa Motosiklèt

Pou pwodui 250 "Honda" te kòmanse tounen nan 1989, se konsa sa a bisiklèt ka san danje dwe rele yon motosiklèt ak yon istwa. Jiska ane 1990 yo, yo te pwodwi modèl la ak nomenclature CRM250R. Echantiyon sa a te karakterize pa yon fouchèt konvansyonèl telescopic ak yon figi nan 37 puisans.

Plis pase de pwochen ane yo, ant 1191 ak 1993, Honda CRM 250 a te entwodui yon nouvo sistèm jesyon motè. Piki sistèm piki pwodiksyon an te bay bon ekonomi gaz nan pouvwa motè maksimòm. Maksimòm koupl la ak yon koupl nan 36 nm ogmante a 40 puisans. Fouchèt la nan kalite la Envèse te ajoute modèl estabilite, ak absorbe nan chòk - atenuasyon monte desann yo nan wout la.

Soti nan 1994 rive 1996, modèl enduro avanse a te sou vant, ki te kapab vante nan yon nouvo motè amelyore. Li te pi sansib nan kontwòl ak pi bon rale sou pla yo, ak koupl la te anba 40 nM. Kapasite tank gaz la ogmante tou.

Dènye seri a te pwodwi nan 1997-1999. Motè a te vin de-konjesyon serebral, plis ekonomik ak zanmitay anviwònman an. Emisyon li yo nan atmosfè a te mwatye konpare ak vèsyon anvan yo. Chanjman tou sibi aparans la: te pouvwa a nan lanp ogmante, ak konsepsyon an te amelyore.

An 1999, dènye modèl Honda 250 te lage. Malgre sa, motosiklèt la toujou ensanèi popilè nan Larisi. Avèk bon operasyon ak repare alè, li pa enferyè modèl modèn nan karakteristik teknik ak ekstèn.

Honda CRM 250: espesifikasyon

"Honda 250" se klase kòm yon Enduro. Motosiklè-Skoutè enkli nan konsèp sa a, yo desann soti nan bisiklèt espò , yon fwa te patisipe nan sa yo rele "shestidnevkah la". Evènman sa yo te yon reyèl tès nan fòs pou patisipan yo. Enduro se pa sa konseye yo achte motosiklis inisyasyon. Jesyon nan yo se byen difisil, ak risk la ogmante plizyè fwa.

Karakteristik yo nan Honda CRM 250 a se yo ki pami pi bon an nan klas li yo. Motè a, menm si konsiste de yon sèl silenn, men de-konjesyon serebral. Likid refwadisman bay vwayaj long san surchof motè a. Vitès la ki Enduro ka devlope rive nan 150 km / h. Natirèlman, kenbe l 'sou tras la se toujou byen difisil. Men, ak kòmanse byen file ak frenaj Honda CRM 250 R montre tèt li soti nan bò pi bon. Disk fren ak 1 ak 2-disk konpa pèmèt ou fren nan pa gen tan. Sispansyon ak tretman se rèd, se konsa motosiklèt la konsève pwopriyete li yo menm apre anpil èdtan nan tranble nan tèren ki graj.

Ogmante depi 1994, volim tank gaz la se 11 lit. Ka motosiklèt la ap rele trè limyè: pwa li san yo pa kago ak pasaje se 125 kg. Transmisyon a 5-vitès fasilite kontwòl la, ak motè a 249 santimèt kib ak koupl jiska 40 nm pèmèt yo fè konpetisyon ak pi grav "chwal de wou".

Avantaj ki genyen nan yon motosiklèt

Malgre popilarite nan lajè, nan adisyon a avantaj yo enkontèstabl, Honda a gen yon kantite enpèfeksyon. Anvan achte li se pi bon yo etidye yo byen, li te te peze tout avantaj yo ak dezavantaj. Avantaj ki genyen nan Enduro yo enkli:

• Ba pwa;
• Ekselan traction nan pati anba a;
• Rijid sispansyon;
• Yon konsepsyon ki fasil pou fè reparasyon.

Kont

Men, dezavantaj yo nan bisiklèt la tradisyonèlman gen ladan endikatè ki annapre yo:

• Motè de-konjesyon serebral la gen yon ti resous;
• Motè a chofe lè wap kondwi;
• Detay ra;
• Ti tank gaz.

Natirèlman, tout moun deside pou tèt li si enpèfeksyon tankou yo konparab ak baz byenfonde yo oswa ou pa.

Honda CRM 250 pati

Anvan achte yon motosiklèt itilize ou bezwen konnen konbyen pyès de rezèv yo sou li epi si li se tèlman fasil jwenn. Malgre prévalans de mak Honda a, li lwen soti nan sèten ke eleman ranplasman yo pral fasil jwenn. Reyalite a se ke Motosiklè-Skoutè soti nan dènye syèk lan yo rankontre sou wout yo mwens e mwens, sa vle di ke rechèch la pou detay ki nesesè yo anpeche. Kouman se li ak Honda CRM 250 AR a? Pyès de rezèv pou bisiklèt sa a se pa tèlman fasil jwenn.

Pwoblèm lan se ke sa a motosiklèt te konsantre sitou sou mache lokal la nan Japon epi yo pa te gen entansyon pou ekspòtasyon. An konsekans, pa anpil kopi lejand "Honda" yo ap vwayaje sou wout yo nan Larisi. Men, pwoblèm sa a ka rezoud pa kòmann-nan pyès rezèv sou sit entènèt etranje yo. Gen yo vann nan yon gwo kantite ak kondisyon varye, ou sèlman bezwen stock moute tan ak pasyans epi chwazi yon vandè ou fè konfyans. Plis souvan ranplasman nan Honda 250 mande pou consommables: etensèl ploge, BEARINGS, lwil. Yon ti kras mwens souvan kle nan ignisyon ak karburyeur fail. Honda CRM 250 gen yon plastik fleksib ak pati ki pa souvan bezwen yo dwe ranplase.

Pri ranje

Nan yon pri ak Honda CRM kèk ka konpare. Pri li nan Larisi kòmanse soti nan 30,000 rubles. Ba anwo a fluktuan alantou de san mil. Ki sa ki diskite tankou yon gwo diferans ant chif yo? Premye a tout, nan kou, ki soti nan eta a nan bisiklèt. Si ou te achte tèt ou yon Enduro pou 50 mil rubles, dwe prepare pou lefèt ke ou pral gen envesti de fwa lavalè nan li. Motosiklèt yo souvan vann pou yon jounen travay bay moun ki fatige nan pitye avèk yo. Machin fin vye granmoun pafwa vire nan yon reyèl "twou nwa" pou lajan epi mande pou plis ak plis envestisman nouvo.

Nan lòd pa jwenn nan pwoblèm epi yo pa pi ba tout lajan pou reparasyon, fè atansyon lè w ap achte. Li pral pi bon si ou gen opòtinite pou enspekte ak tès motosiklèt la. Si nan vil ou a yo pa sou vant, achte sèlman nan moun ou fè konfyans, ak pre-mande yo ekri epi voye ba ou yon videyo ki gen yon enspeksyon nan "viv la" bisiklèt. Pa gen moun ki lisid pral vann yon bisiklèt bon pou yon chante. Isit la deja tout moun bezwen deside ki sa ki pi plis senpati yo: envesti lajan yo ak tan nan "touye" echantiyon an oswa achte yon motosiklèt pare pou vwayaj long distans. Kèlkeswa sa li te, Honda CRM 250R la rete youn nan machin ki pi bidjetè sou de wou.

Konpetitè prensipal yo

Rival prensipal yo nan Honda yo tradisyonèlman konsidere yo dwe "konpatriyòt parèy" te fè nan Japon:

• Kawasaki KDX 250;
• Suzuki RMX 250.

Malgre ke tout motosiklèt Japonè yo se reyèl-wo fen bisiklèt ki serye ak dirab, Kawasaki se yon ti kras enferyè a Honda. Reyalite a se ke avantaj prensipal la nan "Honda" se jisteman nan traction bon nan pati anba a. "Kawasaki" se prive de karakteristik sa a, paske nan ki motosiklèt la nan yon vitès ki mwens pase 90 km / h ki pral seryezman ak paresseux. Anplis de sa, ki kantite puisans se mwens - se sèlman 30. Sinon, enduro a soti nan Japon se menm jan an nan anpil respè: tou de renmen tèren an janbe lòt, yo se senp nan reparasyon ak serye.

Kòm pou mak la Suzuki, isit la li ale devan nan yon ras konpetitif. Nimewo a nan puisans (51 hp) ak pi lejè pwa (105 kg) fè sa a bisiklèt rapid, fasil kondwi ak plis resous efikas pase Honda a. Men, pri a tout moun ki tankou yon enduro nan yon konpayi ki byen koni yo pral pi plis chè.

Kliyan Reviews

Pandan ke li revize sou Honda CRM 250 la sou entènèt la, fondamantalman ou vini nan tout yon eksperyans pozitif. Anpil moun pale cho nan premye transpò de-wou ak sonje li ak kè sere, menm oblije chanje kib pi gwo. Pifò pou fè lwanj chef kout pye nan kòmansman an. Malgre ke bisiklèt sa a pa gen entansyon pou ras kwa-peyi, kanmenm, li genyen batay obstak limyè nan fòm lan nan mòso bwa oswa marekaj nan yon moman.

Kè kontan "Honda" sou enpresyon a nan moun ki te gen chans ase yo monte li, absoliman pa fèt pou yon woulib long trankil sou gran wout la. Style li se yon vit, woulib dinamik ak yon kòmanse byen file ak ralentissement. Nan kondisyon sa yo, yon motè pwisan de-konjesyon serebral Honda revele tèt li a 100%. Separeman, motosiklis note aksè fasil nan ploge yo etensèl. Pou ranplase yo, ou pa bezwen retire tank la ak chèz la. Dèyè sa a bay manti yon lòt avantaj gwo bisiklèt Japonè a: li fasil pou fè reparasyon. Tout moun ki gen yon konpreyansyon aleka nan estrikti a nan yon motosiklèt ap fasil jwenn tout detay yo ak jwenti. Se poutèt sa, repare Honda CRM 250 la se yon plezi.

Moun ki te achte "chwal la de-wou" yo fè lwanj ak chasi rijid la ki parfe tolere difikilte yo nan wout la, tou de sou yon wout lis ak kwa-peyi. Pandan ke pifò lòt motosiklèt nan jèl la ap mouri oswa ou pa kòmanse, Honda kòmanse motè a ak yon mwatye vire nan kle a ignisyon. Sekrè a manti nan non modèl la: AR a deziyasyon se tradui kòm "radikal gratis".

Petèt dezavantaj la sèlman nan modèl sa a, selon otomobilis, se motè a surchof. Lè w ap travay nan vitès segondè nan labou oswa nan vitès segondè, motè a nan yon motosiklèt souvan surchof. Pou elimine pwoblèm sa a, chofè ki gen eksperyans rekòmande enstale yon fanatik elektrik dèyè radyatè enduro a kite.

Rezilta yo

Motosiklèt nan mak "Honda" yo se kanmarad serye sou wout ak otowout. Ki jan ou detèmine ki mak nan motè 250-cc yo chwazi? Si ou se yon nèg nan yon woulib trankil ak gade disapproval nan motosiklis darting sou wout la retounen ak lide, ou pi byen ranvwaye achte nan Honda CRM 250 la. Pou yon debutan san eksperyans, sa a enduro tou pa anfòm kòm premye machin nan. Men, si ou renmen kondwi, avanti, obeyisan ak pwisan Mototechnics, Lè sa a, Honda CRM se egzakteman sa ou bezwen!