Transmisyon MONTAN (Otomatik Manyèl Transmisyon): karakteristik, revize

Dènyèman, sou machin nan pwodiksyon etranje satisfè transmisyon a otomatik manyèl. Sa se pa yon mekanik klasik ak pa tout machin li te ye. Li se yon kwa. Ki sa ki se ti bwat la nan MONTAN? Kòmantè yo epi dekò ki nan yon transmisyon otomatik - pita nan atik sa a.

karakteristik

ne Sa a se yon transmisyon manyèl. Men, chanjman nan Kovèti pou isit la rive otomatikman. se Chwazi transmisyon a vle fèt pa inite a kontwòl elektwonik. Òdinatè a reponn a siyal yo Capteur ak jenere yon batman kè ranvèse. Kòm yon rezilta, se machin nan kondwi nan mòd nan vitès ki pi pi bon. Sa a transmisyon (MONTAN) konbine efikasite nan mekanik ak konvenyans nan yon transmisyon otomatik yo. Koulye a, sa yo pp monte sou machin "Skoda", "Audi" ak "Volkswagen".

sou konsepsyon

Ki sa ki se bwat la MONTAN? transmisyon sa a gen ladan plizyè eleman:

• Drive ak disk anbreyaj.
• vitès levye.
• Yon sistèm kontwòl elektwonik.

Sou nenpòt ki robo lè l sèvi avèk doub anbreyaj friksyon. Sou mekanik yo òdinè itilize yon disk sèl. Sa a konsepsyon pèmèt ou chanje angrenaj nan MONTAN la byen vit. «Lada Vesta", ki te enstale Robotics bwat, anpil pi vit pase kontrepati li yo sou mekanik yo. Ak malgre lefèt ke pedal la anbreyaj a MONTAN nan jan sa yo, pa gen okenn. Men se pa sèlman enkyetid "Volkswagen-Audi" ak "AvtoVAZ" itilize bwat sa a. te MONTAN robo lontan yo te etabli sou Alman "Mercedes la". 7 dzhitronik itilize isit la. Men, enjenyè Alman yo te pran kòm yon baz pou yon transmisyon otomatik, ranplase konvètisè an koupl sou anbreyaj a friksyon. Epitou Robotized transmisyon maladi a, MONTAN yo itilize nan "BMW" machin. Li se yon transmisyon sis-vitès ak elektwo-idwolik kondwi. Transmisyon 5-vitès se souvan itilize enkyetid "Volkswagen-Audi."

kalite anbreyaj

Gen plizyè kalite akoupleman gen MONTAN-bwat:

• Elektrik.
• Hydraulique.

Nan pwemye ka a motè yo elektrik. Tankou yon kondwi gen yon vitès repons pi ba yo. se Kovèti pou déplacement fè nan twa a kat fwa pi dousman pase yon menm jan an idwolik. Tan oblije chanje se soti nan 0.3 nan 0.5 segonn. Men, toujou pi vit pase transmisyon a otomatik yo. Ak rèspè nan kondwi nan idwolik, silenn espesyal yo te itilize isit la. Yo kontwole pa yon tiyo Solenoid. Sa a konsepsyon se pi plis konplèks, men li gen yon repons rapid. Tan oblije chanje angrenaj nan transmisyon ak yon kondwi idwolik se sou 0.1 segonn. Sa a se bwat monte sou MONTAN machin yo sitou chè. se Elektrisite ekipe ak tout lòt machin yo nan mwayen ak ki ba-fen. Pami yo - "Skoda Octavia", "Sipèb", "Scout," "Volkswagen Touran", "Audi RS" ak lòt moun.

Sou efikasite transmisyon

Dapre manifaktirè yo, robotize bwat - youn nan ki pi teknoloji avanse a an tèm de efikasite. Li se sou 97 pousan. Nan efikasite nan transmisyon otomatik se 90 pousan. Kòm pou mekanik yo, isit la figi a se nòmalman menm jan ak sou robo la - 98 pousan. Kontinwe, machin sa yo yo gen plis dinamik.

avantaj

Avantaj ki genyen nan prensipal nan bwat la otomatik:

• Low konsomasyon gaz. Machin nan sou "robo a" depanse prèske kòm anpil sou mekanik yo.
• Yon ti kantite lajan pou lwil oliv. Nan ti bwat sa a yo dwe vide nan 4 lit likid. Sa a se de fwa mwens pase yon transmisyon otomatik oswa menm jan an Variator.
• Segondè lavi anbreyaj. Depi se pwosesis la oblije chanje kontwole pa elektwonik, pa chofè a, risk pou yo priz boule apochan zewo (sòf si fè espre peze pedal gaz la epi fren an an menm tan an).
• Prezans nan mòd semi-otomatik yo. A nenpòt ki moman, chofè a ka chanje nan mòd manyèl ak yo chwazi lè pou chanje an yon Kovèti pou pi wo oswa pi ba yo.

Chofè tou sonje vitès la oblije chanje segondè menm nan mòd otomatik yo. Apre sa, tout gras a itilize nan anbreyaj milti-disk. Lè machin nan ap deplase nan premye Kovèti pou, disk la dezyèm se deja nan angajman ak pwochen an. Se konsa, osi lontan ke ou pa chanje nan fen an. Si w ap deplase nan sa posib, vitès la maksimòm sizyèm oswa setyèm, disk la pral otomatikman angaje ak Kovèti pou la pi ba yo. Dispèse dè santèn de machin sa yo konparab ak mekanisyen an. pa yon bwat "tupit" pandan akselerasyon, epi li se yon gwo revize plis pwen nan mèt pwopriyete machin. se Kovèti pou déplacement te pote soti san entèripsyon nan pouvwa a ak dinamik.

dezavantaj transmisyon

Revi sonje pp la li enposib flache nan yon lòt mòd. Epitou, lè w ap kondwi nan yon konfiti trafik nan mèt pwopriyete yo machin fòtman chofe priz. Pou konsève pou mete ak chire sou bwat la, li nesesè pou chanje an "Tiptronic" mòd la. Ou pa ka ale souvan yo trelè a. resous klòtch yo pral anpil mwens anba tankou yon chaj. Anplis de sa, yon gwo dezavantaj se sèvis la kantite lajan pp. Se pa tout bwat yo tonbe anba ka a garanti. Ou bezwen regilyèman chanje disk la anbreyaj. Epi paske de a yo la a, pri antretyen ogmante siyifikativman nan MONTAN la. Atravè 150 000 nesesè a chanje anbreyaj. Epitou, mèt machin fas ak mete nan de bi yo arbr prensipal. se echèk Sa a te akonpaye pa yon bri karakteristik nan zòn nan pp. Ak vitès motè ogmante li se anplifye. echèk Sa rive paske nan prezans nan bato metal nan inite a Mechatronic. Si tan an pa elimine domaj la, li ap mennen nan mete rapid nan disk anbreyaj. Ki sa ki pi tris, nouvo detay sou MONTAN a pa vann. Tout sa ki ka fè - yo ka resevwa sou analiz la nan plis oswa mwens bwat "ap viv" ak yo louvri detay ki nesesè yo. Anpil machin "Volkswagen", transmisyon sa a twitched, toudenkou li divilge anbreyaj la. Rezon ki fè la se melanje de kalite lwil ke yo itilize nan MONTAN la. Rezon ki fè la pou sa - yon sele move sou inite a Mechatronic. Se konsa, li te retire pa sou 1 milyon dola machin yo ranplase lwil oliv.

Sou chanjman lwil oliv

Manifakti a rekòmande chanje likid la transmisyon omwen yon fwa nan 60 mil kilomèt. valè a lwil oliv nouvo pou MONTAN a se 4000 rubles. Li se tou nesesè yo achte yon nouvo filtre pou 500 rubles. Chanje lwil oliv yo ki te pwodwi nan sèvis pou la espesyalize ak koute 2,200 rubles.

Mòd nan operasyon nan ti bwat la otomatik

Pandan y ap kondwi, chofè a ka mete levye a chanjman nan yon mòd otomatik oubyen semi-otomatik yo. Nan pwemye ka a, transmisyon an opere repoze sou lekti yo nan detèktè ak kontwòl elektwonik pulsasyon inite. Kòm pou mòd nan semi-otomatik, isit la nan vire ki konekte "Tiptronic", ki ka jwenn nan "Mercedes" machin yo ak transmisyon otomatik yo. Sou levye a vitès se yon switch "plis-mwens". Sou kèk machin monte pedal manèt. Kidonk, se bwat la MONTAN pa pèrsevwar siyal yo soti nan detèktè yo, ak prèt tèt li enstriksyon chofè a. Gen kèk rele sa a yon mòd espò. Vitès la oblije chanje se menm jan ak nan mòd otomatik yo. Men, isit la ou ka chwazi vitès la nan ki pral yon pri redui oswa ogmante dwe enkli ladan li.

konklizyon

Se konsa, nou te jwenn konnen ki sa ki bwat la robotize. Kòm ou ka wè, li konbine efikasite ak konfò nan mekanik yo machin. Men, nan tèm de sèvis, transmisyon sa a se youn nan chè ki pi. Anpil fwa, a depans pou reparasyon jiska yon mak nan 1-1.3 mil ero. Si kantite mil la nan machin lan se mwens pase 150,000 (oswa senk ane), pou reparasyon an pran tèt li konsesyonè. Men, sa ki pase lè machin nan "vole sou" ak yon garanti? Tout pwoblèm ak antretyen depans sa yo enpoze sou zepòl yo nan mèt kay la machin. Lè ou konnen pwoblèm sa yo avèk MONTAN nan, Machin sa yo, se difisil nan vann nan mache a segondè.