Apèsi sou lekòl la vin chèche Isuzu D-MAX

D-MAX - jenerasyon an dènye nan machin Isuzu, ki se ranmase nan Thailand depi 2002. Machin yo mache Britanik vini kòm Rodeo nan Isuzu, nan Ostralyen - Holden Rodeo la. Konpayi a Japonè te envante epi li devlope pick-up la, ak patisipasyon nan General Motors nan peyi Etazini nan Amerik la. Isuzu D-MAX se bati sou yon platfòm nan amelyore TF mikro précurseur.

Nan bon aparans nan Isuzu D-MAX. Modèn fòm senp, "doub-Decker" limyè, wou lajè, se yon chrome pwisan "kenguryatnik" ak griyaj bay avantur vin chèche sa a. An jeneral, silwèt a nan Isuzu D-Max te enteresan ak modèn.

Kabin - larenn-gwosè, yon sèl ak doub. Genyen tou yon vèsyon ak yon tout-metal kò-tablo.

Isuzu D-MAX parfe kenbe yon liy dwat, ki se reyalize nan premye sispansyon an devan endepandan. sispansyon an dèyè se te fè anba pikapovskoy nan sistèm fin vye granmoun: yon konsepsyon serye ak gaya bay sous dlo pon sere.

Anndan, Isuzu D-MAX gen anyen initil, li se konplètman reyini fiable ak efikasite. Yon karakteristik diferan nan sa a pick-up - li nan yon yon sèl-moso twa-seater sofa, olye pou yo chèz devan ki apa a. Nan ka sa a, ka kanape a se pou yo pliye pou pi devan sèlman, ak ang lan nan enklinasyon pa ka ajiste. Malgre sa, li se posib yo chwazi pi bon ak konfòtab pozisyon do an.

Malerezman, Isuzu D-MAX a se pa gen okenn fenèt elektrik, èrbag, bloke santral, chèz chofe ak yon radyo. An menm tan an tout bagay sa yo ou pa pral jwenn menm yon frè adisyonèl. Sepandan, ensifizan ekipman prèske pa t 'afekte ergonomics yo ak konfò nan pasaje monte ak chofè a. Reviews D-MAX se ekselan, ka volan an volan ap ajiste selon enklinasyon a nan kolòn nan.

Front panèl vin chèche kout e senp: li se sèlman bagay sa yo prezan san yo pa ki ou pa kapab fè sou wout la. Inite a pi senp kontwole bouton an klima sou vantilasyon chemine pouvwa - tout bagay sa a se te fè nan gri limyè plastik ak aksan nwa.

Nan mòd nan nòmal nan D-MAX se kondwi sèlman esyeu la dèyè. Sou wout pousyè tè labou oswa nan nèj la, se sa ki, nan kondisyon wout negatif, yon sèl-manyen konekte wou yo devan. Depi diferans nan sant hors, se aks la devan solidè konekte.

Yo nan lòd yo ale nan mòd nan kondwi tout-wou, pa gen okenn bezwen yo sispann. Bezwen Isuzu D-MAX te deplase egzakteman menm jan, men nan yon pousantaj pa plis pase yon santèn kilomèt pou chak èdtan. Pwosesis la nan konekte aks la devan dire apeprè senk segonn, ki te swiv pa yon lanp espesyal sou panèl la enstriman. Men, li se vo konsidere ke li se nesesè yo sispann machin nan nan avanse epi y'a vire monte sou yon grav nan wout k ap grenpe Kovèti pou. Sonje ke nan kou a nan li ka pa dwe vire!

Sou wout la ak monte desann, twou gwo ak twou Isuzu D-MAX 2012 pral pran plas tou dousman, konfyans, san yo pa tòde kò li ak tranblad. Akòz clearance la tè segondè, ou pral santi wa peyi nan wout!

Depi 2005 ki disponib tout-wou vèsyon kondwi nan turbo dyezèl pick-up kamyon an ak 146 hp Genyen tou se yon vèsyon pi bon mache ak kondwi dèyè-wou ak yon turbodyezèl. Sou demann ki disponib yon detachable tèt difisil pou kò a. Vèsyon D-MAX ak yon motè gazolin yo te pran soti nan pwodiksyon nan 2005.