Chasi a nan avyon an: soti nan Flyer a nan frè yo Wright bay Russland

Depi avyon yo an premye yo leve soti vivan nan lè a, amelyorasyon kontinyèl nan teknoloji aviyasyon ap kontinye. Yon pati entegral nan chak avyon yo se aparèy itilize pou mouvman li yo sou tè a (oswa dlo) dispèse anvan dekolaj oswa apre aterisaj anpèchman.

Li se yon je kaptivan yo obsève ki jan sistèm lan mekanik w pèdi gwosè nan yon avyon (chasi) ki gen ladan eleman anpil, apre yo fin detachman soti nan pist la, fasil pli moute, pran sou fòm kontra enfòmèl ant, ak kache anba plak pwotèj yo nan fuselage li yo oswa zèl.

Klasik "peyi" chasi a nan avyon an konsiste de de eleman prensipal - poto ak wou, ki rele tou pneumatik. Nan ka sa yo kote li oblije kreye yon opòtinite pou operasyon sou kouvèti nèj oswa dlo, kèk modèl avyon bay pou enstalasyon an nan eleman entèrchanjabl nan kontak ak sifas la aterisaj, tankou ski oswa flote.

Jiska trantye mitan yo nan ventyèm syèk la, endistri a avyon mond te domine pa konsepsyon an unassembled nan chasi a avyon. Li te san dout plis serye, men li te kreye gwo rezistans aerodynamic, ki egzije divès kalite ke trik nouvèl jeni, tankou ekla adisyonèl ak revizyon nan pwofil la nan manto prensipal yo. Apre yon tan, sa a konplo te lajman abandone, byenke kèk kalite avyon nan sa yo rele "ti" aviyasyon an sèvi ak li nan jou sa a. Yon egzanp se "selèsial long-fwa a" An-2, desen an ki pa te chanje depi 1949.

Devlopman nan avyon avyon de gè mande yon ogmantasyon nan vitès. Manto, te deja ekipe ak absorbers chòk sèlman, yo te vin pi konplike, ak mekanis a pou davwa wou nan avyon an oswa fuselage a te mete pwoblèm konplèks teknik pou enjenyè yo, men rezilta a te vo li. Chasi avyon IL-16 te vin tounen yon solisyon revolisyonè, yo te netwaye pou premye fwa nan yon avyon de gè mas ki pwodui pilòt volontè nou opòtinite pou genyen viktwa nan syèl la nan lagè Espay la.

Pa varyete li yo, yo ka yon ti kras eleman nan konsepsyon an dwe konpare ak chasi a nan avyon an. Konplo a, ki te resevwa distribisyon an pi gran nan bilding avyon modèn, se twa-fè pitit. Li enplike de manto prensipal yo ak yon sèl oksilyè (pi souvan - nen an, asepte jiska 9% nan pwa a nan avyon an). Sepandan, mwatye yon syèk de sa, te sipò anplis ki pi souvan enstale sou ke la.

Gen kèk desen avyon te gen, nan adisyon a prensipal twa poto yo, tou asire. Li sipoze fado a nan ka ta gen yon aterisaj san siksè (pa egzanp IL-62). Ak ogmantasyon nan pwa a kòmanse nan de sipò prensipal yo pa t 'ase. Nimewo a nan pneumatik nan AN-124 Russland la te rive nan 24. Avyon an Boeing-747 te fèt an akò ak yon konsepsyon milti-etajè.

Landing se moman ki pi enpòtan nan vòl an antye, chak pilòt konnen li. Se poutèt sa, tou de fyab nan konsepsyon an ak materyèl yo pou manifakti chasi manch, kondisyon yo trè wo. Aliye presizyon dirab, ki soti nan kote yo fè, bay kapasite nan kenbe tèt ak charj ak rezèv miltip. Ak nan lòd asire ke nimewo a nan pran-konpwomi toujou konyenside avèk kantite aterisaj, backup ak sistèm lage ijans nan manto yo tou kreye. Jis nan ka.