Diesel-elektrik Hybrid: Ki jan li fonksyone

Poukisa yo yo toujou pa sou vant?

machin Hybrid yo deja kondwi ozalantou sou wout yo, epi li sanble ke nan lanne k'ap vini yo pral vin pi plis ak plis komen atravè mond lan. Omwen pa poko machin elektrik pa pral rezoud pwoblèm yo ak pil ak ranje konjesyon serebral.

Si ou gade nan mache a machin, dekouvri foto a etonan, nan malgre nan varyete nan ase nan pwopozisyon, tout machin ibrid pou vann lè l sèvi avèk transmissions gazolin-elektrik. Lè sa a, malgre lefèt ke motè dyezèl yo gen plis efikas, pwodwi plis koupl, rskhod gen mwens gaz ak, tankou yon règ, yo gen plis dirab. Nan motè dyezèl kòm yon pi ba nivo nan emisyon gaz kabonik, pase motè gazolin. Se konsa, poukisa se vann pa gen okenn Ibrid dyezèl-elektrik? Lefèt ke yo ap gen plis chè yo fabrike.
machin Hybrid gen double-mòd de inite pouvwa, yon sèl entèn motè ki degaje konbisyon ak yon sèl la elektrik. Pati nan elektrik se sitou chè paske nan depans pou gwo, pwisan ak espesyal pil ke yo te itilize nan li. Si ou ajoute nan ekwasyon an nan dyezèl, ki se pi plis chè pase yon motè gazolin konparab, ou pral jwenn de inite pouvwa koute chè nan yon chasi sèl. Nan lòt men an, motè dyezèl yo souvan brwiyan yo jene difisil nan move tan frèt ak jenere plis patikil matyè ak nitwojèn oksid.
Menm nan Ewòp, kote lavant nan machin dyezèl kont pou apeprè mwatye nan lavant yo nan machin nouvo, pri dyezèl yo pa egal yo ka koute nan nan machin ak motè gazolin. Antan motè a dyezèl ap fè eksperyans siyifikativman wo presyon opere pase gazolin, motè nan tèt li dwe pi fò ak pi bon fè fè yo. Sou papye, ibrid an dyezèl-elektrik ka konbine pi bon nan tou de mond. Men, sa ki k ap pase nan lavi reyèl?

strong> Ki jan yo Ibrid dyezèl travay?
Jis tankou frè gazolin yo. "Ka teknoloji Hybrid dwe aplike nan nenpòt kalite transmisyon. Soti nan pwen an de vi nan yon ibrid, li pa gen pwoblèm, "- di yon pòtpawòl pou BMW, Deyv Buchko nan 2008. Li te refere li a lefèt ke teknoloji, yon ibrid ak yon motè dyezèl pa diferan de motè a gaz ibrid. "Pandan ke motè dyezèl gen pi gwo rapò konpresyon ak jenere plis koupl," - Buchko di pwoblèm ki genyen ak kreyasyon an tout moun ki tankou yon machin a. Se konsa, nan yon ibrid dyezèl-elektrik sèvi ak prensip yo menm jan ak Ibrid gazolin-elektrik.

De pouvwa ekipman yo nan obvdinyayutsya nan machin ibrid yon lòt jan. Nan kèk Ibrid motè konvansyonèl se sèlman responsab pou pote plent-pil yo, li pa transfere pouvwa a nan wou yo machin dirèkteman. Motè a wotasyon dèlko a, dèlko a chaje pil yo, batri a manje machin lan motè, ki te gen, nan vire, lakòz volan an vire. Yon egzanp nan apwòch sa a se Chevrolet volt a.
Kalite ki pi komen a se yon machin paralèl ibrid, ki ka mache soti nan youn nan de sous pouvwa. Youn oswa lòt motè a yo itilize, tou depann de kondisyon kondwi. Toyota Prius ki se yon egzanp yon ibrid paralèl: li opere sou pouvwa elektrik nan vitès ki ba ak ki lè gen ladan motè gazolin mande pou plis pouvwa ak pi wo vitès. Tout prototip nan Ibrid dyezèl kounye a swiv modèl la nan yon ibrid paralèl. Se konsa, poukisa yo se yo toujou pa nan pwodiksyon?

strong> Chè plis chè de tout fason ... twò chè
Epi li tout paske depans sa yo yo twò wo. Gazolin-elektrik Ibrid yo pi chè pase machin gazolin regilye ak dyezèl yo pi chè pase tokay gazolin yo. Konbine de la pral kreye yon machin trè chè. Achtè a ta ka gen yo sèvi ak li pou yon tan trè lontan yo nan lòd pou konpanse pou pri a achte pi wo. Men, pri gaz yo toujou ap monte, ak dyezèl-elektrik ibrid ka vin yon reyalite. Nan moman sa a, manifaktirè yo deja prepare pou sa. Isit la yo se kèk egzanp.
An 2008, Volkswagen te montre yon konsèp gòlf TDI Hybrid Konsèp, ki itilize yon 1.2-lit twa-silenn motè dyezèl ak piki tren komen ak yon motè elektrik. Diesel pwodui 74 puisans ak yon koupl nan 178,76 lb-pye, pandan y ap motè a elektrik ajoute nan kès tanp lan nan 27 hp ak 139,49 NM. An akò ak done yo Volkswagen, an mwayèn konsomasyon nan nan 3.4 l / 100 km ak tès efikasite Ewopeyen an. Ki se pi bon pase 4.35 l / 100 km a nan Toyota Prius la.
Dapre Volkswagen done yo, motè a elektrik bay ase pouvwa nan machin nan te kapab rale lwen. Lè machin nan se an mouvman, motè a dyezèl pral sèlman opere nan pi wo vitès, oswa plis akselerasyon lè sa nesesè. Kòm nou te wè sa a sezon prentan, Volkswagen an te lanse modèl premye ibrid li yo, men li pa t 'yon ibrid dyezèl-elektrik. Touareg monte sou motè a gazolin ibrid, depi depans sa yo pou yo devlope yon ibrid dyezèl-elektrik twò wo.
An 2008, BMW prezante yon ibrid X5 Vizyon Diesel Hybrid, ki manje sou 6.53 lit pou chak 100 kilomèt. machin a sèvi ak yon 2.0-lit jimo-turbo motè pouvwa 204 puisans ak koupl nan 400 NM, ak motè a elektrik pwodui 20 puisans ak 209 NM nan koupl. Figi pwomèt, men pa youn nan Ibrid yo kounye a BMW se pa yon dyezèl.

strong> Se konsa, ki moun ki pral otomobil nan premye woule soti yon ibrid?
Peugeot plan yo lanse yon ibrid dyezèl-elektrik anvan nan fen 2010, premye a nan mond lan. Hybrid4 kwazman ki baze sou platfòm la 3008, sèvi ak yon 2.0-lit motè turbo dyezèl ekipe ak yon sistèm sispann-kòmanse, ki devlope 163 puisans. Motè a monte sou aks la dèyè devlope 36 puisans ak 200 NM ak lakòz wou yo dèyè vire. kapasite nan total de 200 puisans ak 500 NM nan koupl, emisyon yo CO2 nan 99 g / km ak konsomasyon an mwayèn nan 4 lit pou chak 100 km.
Sistèm nan ibrid ajoute nan manm 100 kg yo nan pwa machin. Hybrid4 Peugeot 3008 pouvwa opere nan yon devan-wou, dèyè kondwi rou oswa mòd kat-wou kondwi (lèt la ak 0 emisyon). se franse dyezèl-elektrik ibrid espere koute omwen 15 pousan pi plis pase yon 3008 konvansyonèl nan tèt-fen konfigirasyon, men pri yo yo ap redwi, nan limit la ki pral sistèm nan ibrid kapab aplike sou lòt modèl tankou 308, 407 a ak ekivalan a Nissan (C4 ak C5).