"Mitsubishi-Fuso-Canter": espesifikasyon, revize

biznis Kago nan Larisi ap devlope rapidman. Natirèlman, transpòtè yo pa vle pase yon anpil lajan pou mentni la nan flòt la machin epi ou vle jwenn pwofi maksimòm nan. Se poutèt sa, gen anpil Woboram nan chwa a nan enpòte machin. Youn nan sa yo se "Mitsubishi-Fuso-Canter a." Revi nan mèt pwopriyete yo nan machin sa a yo se pozitif. Anplis, se machin nan lajman itilize pa sèlman nan Larisi (kote li etabli pwodiksyon nan Naberezhnye Chelny nan 2010), men tou, yo nan peyi Turkey, Pòtigal, Malezi, e lòt peyi yo. Pwodiksyon de "Mitsubishi-Fuso Canter," konsantre sou mache a nan lemonn. Ki kalite machin, gade nan atik jodi a nou an.

konsepsyon

Li te baze sou konvansyonèl taksi "Cantera la", ki te fèt tounen nan 90s yo. Japonè yo chanje desen an nan optik, reamenaje griyaj devan ak eksepsyonèl. te rès la nan "Canter a" rete nan kare a menm jan li te ye 20 ane de sa.

Nan lòt men an, e ki sa toujou bezwen yo dwe yon kamyon? Èske gen bezwen yo dwe sispann liy ak fòm lis? Sa a se yon workhorse senp ki jis bezwen pote pwofi nan mèt kay li yo. Men, nan 2013 te desen an fini. Nan moman sa a, yon kamyon nouvo "Mitsubishi-Fuso-Canter" se jan sa a.

Kòm ou ka wè, manifakti a chanje limyè yo yon ti kras. Koulye a, yo gen plis angilè. Epitou fini ak griyaj. Koulye a, ka fen li yo ka wè sou eksepsyonèl la devan. Rès la nan kabin an rete menm jan an. Ki sa ki se remakab, "Mitsubishi" pwodui plizyè modifikasyon "Kanterov". Anplis de sa nan machin objektif espesyal (ki gen ladan sèvis piblik) ou ka wè "Fuso la" nan vèsyon an 7-seater. Men, kabin sa yo yo te raman itilize pa transpòtè nou an. Vreman vre, ak yon ogmantasyon nan espas kabin diminye Bay la kago. Se pa tout moun se vle pou yo touye pou longè a nan kò a. Se poutèt sa, pi wo a taksi a monte plastik ap dòmi. Li sanble jan sa a.

Èske yo kapab pwolonje pou tèt li kò a atravè aranjman gwo do-kay. Dmeran, se chaplèt la nan yon reyalizasyon kouvri te fè nan aliminyòm. Ak nan "baz la" te evrootboynik bò. Ground clearance nan machin nan - 18 santimèt. Li se ase yo monte sou wout Ris. Ka machin nan brannen l 'ak sou wout la pousyè tè, men objektif prensipal li yo - Trunk transpò. Avèk machin sa a chap ak yon Bang. Revi ki pa reyafime.

salon

Anndan "Mitsubishi-Fuso Canter a," bèl raz. Achitèk panèl "kole" yon kote nan 90s yo. Sepandan andedan li se byen pratik. Vitès levye se pa ant chèz la ak panèl la. chèz chofè a gen yon bra reglabl. Genyen tou yon volan koutim, retounen lakay yo epi sipò lonbèr. Soti nan bò a nan chèz la pasaje yo - de bwat gan, youn nan ki se ekipe ak yon kouvèti ak se fèmen. Nan pati anba a gen yon Tanporèman nich pou yon fòma dokiman A-4, ki se trè pratik lè yo fè sèvis yo. Apre yo tout, pafwa chofè a te pote yon pake antye nan akonpaye dokiman yo.

Akòz sou planche-a lis ak manto prèske rektangilè pa santi mank de espas. Pandan y ap dòmi sou chèz sa yo pral alèz. By wout la, ki deja nan ekipman an debaz ki disponib konpwesyon chèz ak pouvwa fenèt yo. kabin an soundproufin plis pa bezwen.

"Mitsubishi-Fuso-Canter": espesifikasyon teknik

Dirijan Propulsion an gen ladan yon motè de dyezèl. Apre sa, a gaye se pa sa depann sou ekipman an ak sou-devwa. Kidonk, se motè a dyezèl twa-lit mete nan "Mitsubishi-Fuso Canter," ak pwa plen jiska 3.5 tòn. kapasite li se 145 puisans. Maksimòm koupl - 362 NM. konsomasyon gaz nan sik la konbine - 11 ak yon mwatye lit pou chak sòlda. vitès maksimòm - 90 kilomèt pou chak èdtan (yon limiteur elektwonik).

Sou vèsyon an ak pwa a plen nan 6-8 tòn motè enstale ak yon volim nan 4.9 lit. kapasite li se pa anpil diferan de anvan yon sèl - 180 puisans la. Men, koupl la ogmante a 530 NM. Li se nan sa a anviwònman gide transpòtè lè yo ap achte machin komèsyal yo. Kòm pou konsomasyon gaz, selon done yo paspò, li pou chak lit plis pase inite a anvan yo.

Revi di ke motè yo Japonè yo trè serye. Fabricant kontwole chanjman lwil oliv nan 30 mil kilomèt. Sa a se yon endikatè bon pou machin komèsyal yo. Men, gen nan motè ak dezavantaj sa yo. Engines te "kouve" pa anviwònman an. Se konsa, tou de inite enstale tiyo echapman sistèm filtraj gaz resiklaj ak DPF. Engines ekipe ak yon turbokonpreseur epi yo gen piki gaz dirèk. Sèvi sa a motè pi plis chè pase inite yo dyezèl fin vye granmoun (kòm yon "Mercedes-814" oswa fin vye granmoun "Cantera").

pp

Konsènan chwa pou yo transmisyon, isit la ka yon manyèl senk oswa sis-vitès dwe enstale. Transmisyon gen bon resous, aparèy la se senp epi yo pa lakòz pwoblèm ki genyen ak sèvis la.

chasi

Menm jan ak tout kamyon yo, li sèvi ak yon konsepsyon ankadreman klasik. Devan ak dèyè sispansyon di ki depann sou sous dlo fèy semi-elliptic. Sou tou de aks gen yon ba estabilizasyon. Soupresyon de vibrasyon ki te pwodwi pa absorbers chòk idwolik nan kalite telescopic. Jwenn sou pati pyès sa yo "Mitsubishi-Fuso-Canter" se pa difisil. Konpare ak abityèl "Kanter a", kamyon sa a se douser vale byen (byenke gen se toujou sezon prentan, olye pou yo sispansyon konpwesyon). Fren sistèm - kalite a konbine.

Lefèt ke li se double - idropnematik. Yon konsepsyon menm jan pratike nan yon kamyon "ZIL" ( "ti towo bèf"), ki toujou ap te gen pwoblèm ak fren yo. Revi di ke yo ta dwe machin komèsyal (sitou heavy-) sèlman chanm konpwesyon lè sistèm dwe itilize. Li se yon lòd pou nan grandè plis serye ak idropnematik plis pratik. Kòm pou ki kalite fren sou aks la devan monte wou, dèyè - tanbou. Tout wou yo ekipe ak detèktè ABS.

konklizyon

Se konsa, nou jwenn sa se "revize Mitsubishi-Fuso-Canter ', konsepsyon ak pèfòmans. "Fuso-Canter" se yon konkiran dirèk pou Alman "Mercedes Atego la". Machin nan se pa enferyè a "Alman" an tèm de fyab ak konfò. Ak nan seri a pri se pi pi ba yo. Se konsa, si ou bezwen yon pyatitonnik serye, ou ta dwe konsidere opsyon pou yo achte "Japonè".