Atkinson sik nan pratik. Atkinson motè sik dapre

Entèn motè ki degaje konbisyon yo itilize nan machin pou yon syèk. An jeneral, prensip la nan operasyon yo, yo pa te sibi gwo chanjman depi nan konmansman an nan liberasyon an. Men, jan sa a motè gen yon anpil nan dezavantaj, enjenyè pa sispann envante innovations ki amelyore motè. Se pou nou vire nan yon sèl, ki te rele sik la Atkinson. Jodi a, ou ka tande ke li se itilize nan kèk machin. Men, sa li ye, ak jan motè a vin pi bon avè l '?

Atkinson sik

Nicolaus Otto, yon enjenyè soti nan Germany, pwopoze nan 1876 yon sik ki gen ladan:

• admisyon;
• konpresyon;
• konjesyon serebral;
• lage.

Yon deseni apre sa, envanteur a angle Dzheyms Atkinson devlope li. Sepandan, yo konprann an detay, li ka rele yo yon trè orijinal kalite sik Atkinson.

motè combustion entèn yo kalitatif diferan. Apre yo tout, arbr a se konpanse pwen atachman, sa ki pèmèt se pèt la enèji nan friksyon redwi, e rapò a konpresyon se ogmante.

Epitou, li se ale nan lòt faz distribisyon gaz. Sou yon motè konvansyonèl se twonpèt la fèmen imedyatman apre yo fin pase pwen an mouri. Yon konplo diferan se Atkinson sik. Gen konjesyon serebral anpil ankò, depi valv la fèmen sèlman mwatye chemen pou rive nan Piston an nan sant la tèt mouri (kote gen deja Otto konpresyon).

Teyorikman efikas Otto Atkinson sik apeprè dis pousan. Sepandan, li pa itilize pou yon tan long, nan pratik, akòz lefèt ke se li ki kapab fonksyone nan mòd nan opere sèlman lè vitès segondè. Anplis de sa mande mekanik suralimantasyon, ki se pafwa yo rele tout bagay sa a "Atkinson-Miller sik". Sepandan, li parèt ke benefis ki genyen nan devlopman konsidere kòm pèdi l 'la.

Se poutèt sa, nan machin sa yo Atkinson sik nan pratik se prèske pa itilize yo. Men, nan modèl ibrid tankou Toyota Prius la, manifaktirè yo te kòmanse sèvi ak li menm nan seri. Sa a te fè posib gras a yon operasyon espesifik nan sa yo kalite motè: yon machin vitès ki ba deplase akòz traction elektrik pandan akselerasyon ak sèlman switch nan petrol inite.

distribisyon

Orijin Atkinson sik motè te gen yon ankonbran mekanis distribisyon gaz, émettant yon bri gwo. Men, lè, gras a dekouvèt la nan Ameriken Charles Knight olye pou yo tiyo yo asye abityèl ak yon kondwi yo sèvi ak bobin espesyal nan fòm lan nan yon pè nan manch ki fè yo ranje ant silenn lan ak twonpèt la, motè a prèske sispann fè bri. Sepandan, konpleksite nan nan desen an itilize dispanse byen chè, men nan mak yo pi prestijye nan machin otomobilis te prepare yo peye pou sa a konvenyans.

Men, deja nan trant yo nan amelyorasyon sa a nou te refize, paske motè yo te kout-te viv, ak konsomasyon nan gazolin ak lwil oliv se twò gwo.

devlopman Engine nan zòn sa a yo li te ye jodi a - petèt enjenyè yo yo pral kapab debarase m de enpèfeksyon yo nan modèl la ke Charles Knight ak pran avantaj.

Inivèsèl modèl pou tan kap vini an

Kounye a, manifakti anpil yo deja devlope motè inivèsèl, ki pral konbine, ak inite pouvwa gazolin, ak traction ekselan ak efikasite nan motè dyezèl.

Nan respè sa a, reyalite a pwensipal ki fè ke inite yo petwòl gen piki gaz dirèk, te rive nan yon endèks lòd segondè konpresyon nan trèz oswa katòz inite (nan motè dyezèl, nivo sa a se yon ti kras plis pase disèt oswa disnèf) pwouve etap siksè nan direksyon sa. Yo menm travay nan fason ki menm jan ak inite yo ak ignisyon konpresyon. Se sèlman melanj la ap travay dwe atifisyèlman deklanche chandèl.

Nan modèl eksperimantal ki fèt sou konpresyon rive nan menm pi wo - jiska kenz oswa sèz inite. Men, anvan oto-switch machin nan jouk nivo a rive nan. Men, se balèn nan enfim nan mouvman inifòm, sa ki pèmèt switch yo motè nan yon mòd menm jan ak yon motè dyezèl, ak manje ti kras gaz.

se ki degaje konbisyon nan reglemante elektwonikman, fè ajisteman depann sou sikonstans ekstèn.

Devlopè yo reklamasyon ke motè sa a se trè ékonomi. Sepandan, pou pwodiksyon an mas se pa te ase rechèch yo te fèt.

Rapò a varyab konpresyon

Endikatè a se trè enpòtan. Apre pouvwa efikasite nan ak pri se dirèkteman depann sou yon wo degre de konpresyon. Natirèlman, li enposib ogmante endefiniman. Se poutèt sa, pou kèk tan te devlopman nan sispann. Sinon gen yon risk pou yo detonasyon, sa ki kapab mennen nan domaj motè.

Espesyalman se fò ritm sa a reflete nan motè yo ak suralimante. Apre yo tout, yo yo chofe yo piplis, se poutèt sa pousantaj la nan pwobabilite a lakòz detonasyon a se anpil pi wo. Se poutèt sa, rapò a konpresyon se pafwa nesesè yo diminye, paske nan yo ki, nan kou, ak diminye yo efikasite motè.

Idealman, rapò a konpresyon ta dwe varye fèt san pwoblèm kòm yon fonksyon nan mòd nan opere ak chay la. Devlopman te yon anpil, men yo twò konplèks ak chè.

Saab nan lejand

Rezilta yo pi bon te reyalize pa konpayi an nan Saab, lè li se lage nan lane 2000, motè senk-silenn, ki se nan 1.6 lit volim te bay sou de san ven-senk chwal yo. siksè sa a jodi a sanble probably.

se motè a divize an de pati kote pati pyès sa yo yo ki konekte youn ak lòt pa yon charnyèr vle di. Sitiye anba a arbr a, konekte branch bwa ak piston, ak tèt la - ki gen tèt silenn. Hydraulique kondwi se kapab panche pyès ak yon tèt silenn ak pa chanje rapò a konpresyon lè w ap kondwi nan COMPRESSOR la. Malgre efikasite nan devlopman tou te gen yo dwe ranvwaye paske nan depans la segondè nan konstriksyon.

Pi fasil ak plis aksesib

Kidonk, nou ka konkli ke motè a ki kouri sou sik la Atkinson, te jwe yon wòl enpòtan nan wout ki pase nan amelyorasyon nan mekanis a motè nan lavni. Li sanble ke amelyorasyon la ki baze sou youn ak lòt, motè a combustion entèn pral, nan dènye, nan mòd nan pi bon nan operasyon.