Avyon Dlo pou bato ak bato: revize sou pwodiktè yo, avantaj ak dezavantaj

Kòm yon règ, moun ki deside mare yon kalite aktivite (se pou li yon plezi oswa yon pwofesyon) ak kò dlo tankou rivyè oswa lak, pi bonè oswa pita fè fas a pwoblèm nan chwazi yon bato ak ki kalite pwopilsyon pou li. Motè-dlo oswa toujou vis? Chak gen avantaj pwòp li yo ak dezavantaj. Ki jan yo chwazi bagay ki bon yo peye atansyon a? Epi se li vo fè yon chwa ant yon avyon dlo ak yon motè klasik ak yon pwopilsè louvri?

Propeller Waterjet

jè dlo yo te rele yon motè pou Propulsion nan veso a pa vle di nan fòs pwodwi pa liberasyon an nan jè a dlo.

Propeller la konsiste de yon vis ak yon arbr (impeller), yon tib dlo, yon aparèy redresman ak yon aparèy volan.

Prensip la nan operasyon konsiste nan koule nan dlo a nan impeller la nan lò a konsomasyon dlo, epi apre yo fin likid la dechaje nan tib la konik, ouvèti a priz nan ki se pi piti nan dyamèt pase inlet la yon sèl. Kidonk, se yon jè ki kreye asire mosyon an nan bato a motè. Avèk èd nan aparèy la volan, se direksyon nan jè a chanje pa vire pwopilsè a nan yon avyon orizontal, ki asire ke bato a nan, ak sipèpoze a nan priz la kreye yon koule ranvèse, bay bato a ak yon do.

Chwa avyon dlo yo anjeneral enkline ak moun ki souvan gen simonte lite oswa Rapids. Yon motè vis konvansyonèl anba kondisyon sa yo riske vin inutilisabl akòz gwo risk pou likidasyon tinen sou yon vis nan dlo fon oswa abitid la abityèl nan debri gwo. Nan sitiyasyon sa yo, Propulsion dlo-jè yo se endispansab, bay gwo vitès, manyablite ak sekirite.

Pa mete tèt ou sou opinyon patisipan yo nan fowòm divès kalite. Apre yo tout, fè yon foto konplè pa pèmèt okenn revizyon. Jè dlo a se pa sèlman yon estrikti jistis konplèks, li pa ka apwopriye pou nenpòt modèl nan veso an. Si debutan a kontan ak lide nan anpil nan lè l sèvi avèk yon veso ki gen yon avyon dlo, ou ta dwe sispann nan vèsyon an pare nan veso a ak avyon dlo nan ekipman an faktori. Epi li se dezirab yo chwazi manifakti a, angaje nan pwodiksyon an nan sa yo motè pou yon tan long.

Avantaj ak enkonvenyan

Desen an nan jè dlo-a se espesyalman enpòtan nan ke tout pati ki pi enpòtan k ap deplase yo se "kache" andedan kòk la. Si kannòt yo bato, anba a manyen ekòs la nan veso an. Karakteristik sa a nan konsepsyon an pèmèt ou pwoteje pati ki soti nan domaj, ki pa ka di pou motè outboard ak yon "fè" vis. Motè dlo a pa pè reyinyon ak debri anba dlo.

Lè k ap deplase yon bato motè nan dlo fon ki gen yon pwofondè apeprè egal a aterisaj nan ekòs lan (apeprè 20 santimèt), dlo ka simonte zòn lite, osi byen ke kote ki gen protrudan obstak dlo, akòz manyablite li yo.

Si ou vole sou yon baryè nan yon pwofondè de apeprè 30 santimèt, enpak la pral asime pati anba a nan kannòt la, olye pou yo kanon dlo, depi Mover an se pa gen okenn pati vle pèse anvlòp la, ki pa ka di nan outboard a, ki frape asime lam yo nan propele la.

Pafwa, propriyeter jè dlo yo tou yo itilize sou atizana lwazi paske nan operasyon an modere nan transmisyon pouvwa (transmisyon) ak mank de Vibration.

Pami avantaj yo se tou mank de rezistans adisyonèl nan dlo, tipik nan motè ak yon propeller louvri (lwil Propeller ak kreye plis rezistans). Anplis de sa, pousantaj segondè nan inèsi, pi pratik manyen nan gwo vitès (tou de nan vitès yo pou pi devan ak dèyè) yo distenge. Ki pa gen okenn enpòtans ti se seri a bri ki ba: jè dlo a sispann sispann notables peyaj pase motè a ak pwopilsè a.

Men, li ta dwe note bò negatif la: lè wap kondwi nan dlo fon gen yon gwo risk ke wòch, sab ak debri anba nan fon yo pral trase nan motè a, paske dlo a ap travay selon prensip nan ponp ponp lan. Sa a ka mennen nan domaj nan impeller la, echèk nan sistèm nan refwadisman ak move operasyon nan bouch la drenaj.

Yon lòt bò negatif se friksyon. Li lakòz gwo vitès mouvman dlo anndan tiyo a. Pa bliye sou pri enstalasyon an. Vodomotnye motè outboard sou de fwa tankou chè kòm Outboards konvansyonèl vis louvri. Paske nan bato sa a ak yon motè jè dlo nan twous la se siyifikativman ajoute nan valè li yo ak pèrsu pa kliyan kòm yon liksye kapital oswa inadmissible.

Nòman pou fanatik nan motè vis klasik se sistèm jesyon dlo a. Pwoblèm nan se ki gen rapò ak lefèt ke Propeller la klasik ak yon propeleur louvri gen yon sistèm kontwòl sèl-levye. Vodomotnye propellers tou gen yon aparèy milti-lyen inverse-volan. Gen kèk manifaktirè jere yo pwodwi bato ak yon entegre jè dlo-ak yon sistèm kontwòl sèl-levye. Sou yon bò, li ede metrize dlo a, nan lòt men an, li gen plis chans lakòz pwoblèm pase benefis:

• Premyèman, debutan a gen yon lide move sou travay la nan propriyeter la dlo-jè. Sa a se akòz mank nan yon bwat, ki pèmèt ou tradui levye a Kovèti pou nan yon pozisyon net. Transmisyon an ka swa vire sou anbreyaj la oswa vire l. Pwosesis propulsion dlo-jè a vitès san pwoblèm lè vire sou, yon reyaksyon enstantane nan fòm lan nan yon embesil soti nan plas la pa atann.
• Dezyèmman, pou yon pi bon konpreyansyon sou prensip yo nan travay nan jè a dlo, li rekòmande pase kou fòmasyon ki apwopriye a. Trick an antye nan kontwole avyon an dlo se yo itilize levye gaz la (ogmante vitès la nan mouvman) sèlman nan yon rezèvwa louvri. Lè k ap deplase ansanm rapids, li pi bon pou pa fè sa.
• Twazyèm enpòtan karakteristik mwens nan nenpòt ki kalite transpò dlo a se surtout. Pwoblèm sa a espesyalman egi ak dlo a, menm jan tout pati k ap deplase yo andedan. Avèk itilize konstan nan pwopilsè a, pwoblèm pa leve. Sepandan, si bato a pa itilize pou yon tan long, zantray yo vin kantite ti vilaj. An patikilye, fouling a nan Interiors yo nan sistèm egou yo mennen nan yon diminisyon nan vitès la nan mouvman jiska 10%. Pwoblèm lan rezoud pa demonte jè dlo a ak netwayaj nan men, men si bato a motè te san fè anyen konsa pou yon tan trè lontan, ou pral gen pou yo ale nan atelye a epi gade pou pyès rezèv apwopriye pou motè bato. Sèvi ak yon konpozisyon koulè espesyal pral rezoud pwoblèm sa a, men pou yon ti tan: yon mouvman konstan nan dlo ap byen vit lave sa a penti yo.

Pastè - li an sekirite!

Natirèlman, sekirite motè dlo-jè se prensipal karakteristik pozitif. Depi impeller la anndan, dlo a pa poze yon danje pou moun ki rete nan dlo a. Aparèy sa yo yo te itilize sou idroksi ak bato lè detach dlo divès ak surfe.

Karakteristik nan estrikti a nan propulsion a jè dlo pèmèt bato a motè fè kèk prèske nan plas gras a aparèy la ranvèse-volan (RRU), ki bay yon chanjman nan direksyon (ranvèse) nan ekoulman pwodiksyon an.

Pyès de rezèv nan avyon an dlo yo fasil pou jwenn, ak reparasyon pa lakòz okenn difikilte espesyal. Si motè jè dlo a echwe, ou ta dwe itilize sèvis yo nan nenpòt atelye, kote li ka fasil pou repare oswa ranplase ak yon nouvo. Tout pral depann de degre domaj. Li ka nesesè pou rafine feksyone, refwadisman ak tiyo sistèm nan ka ranplasman.

Propulsion jè dlo a gen yon nimewo nan nuans, ki pa ta dwe bliye. Youn nan sa yo: ou ta dwe manevwe nan gwo vitès, ou pa ta dwe lage sa yo anvan fen manevwe a, si li se yon vire, yon vire oswa yon do.

Tankou motè a outboard, Propeller jè dlo a se nan risk pou likid alg sou anpoul la, ki, nan vire, ka konfiti. Pou anpeche domaj nan motè a nan ka aligm likidasyon sou arbr a, se yon kle espesyal bay, ki ka koupe. Li fasil tou debarase m de alg pa louvri kale a. Bay pwoteksyon kont frape wòch - griyaj.

Ki jan yo chwazi jè dlo

Konvansyonèl motè outboard louvri gen yon propele efikasite (efikasite) egal a 0.65-0.75 lè w ap deplase nan vitès modere. Pou efikasite jè dlo a se sou 0.55 nan yon vitès nan 40-55 km / h. Avèk yon ogmantasyon nan vitès 100 km / h se deja 0.60-0.65. Konpetan konpetan nan tout eleman nan propreur jè dlo bay yon efikasite sou 0.70. Nan ka sa a, li nesesè yo konsidere pa sèlman dlo, men tou, akselerasyon nan kannòt la ak enstalasyon an dlo-jè estrikti.

Li rekòmande etidye yon kantite regleman ki pèmèt ou konpetan chwazi avyon dlo, konsantre prensipal la nan ki enkyetid konsepsyon ak fabrikasyon teknoloji. Li ta dwe remake ke li nesesè yo peye atansyon sou fòm nan bouch la. Sistèm drenaj la dwe gen yon fòmilè sikilè oswa elipsoidal. Mwens dezirab opsyon yo se tiyo kare dlo ak nan fòm lan nan yon rektang ak kwen balanse.

Yon aspè enpòtan se ang inclinasyon nan aks dlo a. Chwazi yo ta dwe baze sou prensip "vitès la pi wo - yon pant mwens." Dlo-jè bato devlope yon vitès 55-65 km / h, ki se reyalize lè l sèvi avèk yon ang 35-39 degre. Pou yo rive pi vit vitès, yo ta dwe kwen an redwi a 25 degre. Nan ka sa a, se ang inclinasyon nan aks la nan arbr a propeller chwazi nan seri a soti nan zewo a senk degre.

Enstalasyon

Enstale motè dlo-jè yo ta dwe sou limyè gwo vitès veso, yo rele "glisman". Bato sa yo fèt pou vitès sou 60 km / h. Sepandan, pafwa dlo enstale ak sou motè mwayen ki menm gwosè ak yon ang inclinasyon nan anba a (deadlift) soti nan 10 a 30 degre.

Nan enstalasyon li nesesè yo konsidere ak pwa nan yon propulsè, apre yo fin tout toujou ap sitiye nan dlo ajoute yon pati konsiderab nan pwa nan yon veso. Se poutèt sa, lè fè fas ak kalkil yo nan "likidite" veso a, li nesesè pran nan kont sa nuanse enpòtan. Men, si ou gade nan foto a konplètman, dlo a enstale sou bato a se yon vèsyon plis kontra enfòmèl ant pase motè a ak kolòn kwen an. Se pwa a anplis fasilman rekonpanse pou pa mank de yon bwat, ki ranplase pa yon mekanis inverse-volan. Li se vo anyen, ekspè rekòmande enstalasyon an nan yon espesyal kouti ant motè a ak kanon dlo. Se konsa, se operasyon an izole nan motè a asire, kèlkeswa mòd nan opere nan inite a Propulsion jè dlo.

Relevance

Yon enterè otantik nan pwopozisyon jè dlo soti nan òganizasyon komèsyal leve relativman dènyèman. Mèsi a eksperyans yo nan konpayi konstriksyon bato nan fòm lan nan enstale chutes dlo pou gwo vitès Feri lanmè, veso militè yo ak komèsyal, sa a ki kalite pwopilsyon bato a te vin popilarite.

Gen siksè operasyonèl eksperyans montre yon anpil nan avantaj kache, nan adisyon a siperyorite a evidan, ki te genyen bato ki enpèmeyab nan dlo fon.

Pou egzanp, youn nan konpayi yo bato konstriksyon Italyen piblisite yon yatch ki gen yon avyon dlo endike karakteristik sa yo kòm yon wo degre de adaptabilite nan chanjman nan chaj sou bato a (ki ka trè souvan chanje), osi byen ke plis enpòtan efikasite nan vitès soti nan 60 a 95 km / h .

Dlo deyò nan dlo fon

Karakteristik sa yo jwe yon wòl enpòtan pou yon yatch segondè-vitès, depi sou yon propeller klasik ak yon propeller louvri vitès bato a dirèkteman depann sou vitès la wotasyon nan propellers yo. Chanje kondisyon metewolojik yo, kontribiye nan ralanti kou a nan veso a, mennen nan difikilte pou kenbe yon vitès konstan. Sa negatif afekte pèfòmans motè a paske li enposib pou devlope yon pi gwo kantite revolisyon. Akòz singularité a nan avyon an dlo, ki se enposib Surcharge motè a, li te vin posib yo devlope yon gwo kantite revolisyon, kèlkeswa vitès la nan veso an. Sa se, ki kantite revolisyon pa tonbe, chay la sou motè a ap rete menm jan an, konsomasyon gaz la pou chak inite tan ap rete san okenn chanjman, men konsomasyon gaz pou chak inite tan ap ogmante.

Anplis de sa, manyablite nan Propulsion jè dlo pèmèt YACHTS mouye nan kouch rivyè fèmen, olye ke pò espesyalize. Anplis de sa, yon aspè enpòtan, gras a ki avyon dlo yo te vin rekonesans nan esfè a nan aplikasyon sou Yatch Cruises, se nyeuzelessness yo.

Motè Motor kòmanse fè eksperyans difikilte lè wap kondwi plis pase 50 km / h nan lanmè ouvè. Sa a se akòz rezistans la ogmante nan dlo a lam la (menm wotasyon) nan pwopilsè a. Avèk sèvi ak yon rezistans dlo, rezistans a se pratikman zewo akòz desen an nan aparèy la pwopilsyon, ki asire yon koule konstan alantou kò a.

Cruises YACHTS raman ale nan gwo vitès, bezwen pou aplikasyon pou waterjet ki te lakòz plis pa dezi a pou operasyon rasyonèl ak san danje nan motè a. Men, gen tou sikonstans ki ogmante vitès la nan mouvman nan lanmè a louvri akòz pouvwa a - ki se, enstalasyon an nan plizyè motè.

Mache pataje

Fyab nan chutes dlo nan rezèvwa lite pa lakòz okenn plent. Li konnen ke bato simonte kote ki kontamine tankou Chèn angle a, san yon pann sèl.

Malgre itilite li yo, ponp-jè itilize nan zòn dyametralman opoze a konstriksyon bato, swa sou bato kwazyè multiengine oswa sou bato vitès ti piti oubyen ski jè. Ak pou lèt la, dlo a se opsyon a sèlman posib. Se pataje lyon an nan mache a te fè leve nan bato nan gwosè diferan ak propellers klasik. Konsènan yon nimewo trè ti nan bato ki ale nan liy lan asanble, li te gen yon bati-an dlo, li pa vo mansyone.

Totalman sou 11% (dapre ekspè) nan mache a ki dwe nan propulsion dlo-jè. Men, figi sa a ka siyifikativman diminye si nou konsidere pa konplètman mache a nan aparèy Propulsion, eksepte Motosiklè-Skoutè dlo, kote dlo a se yon pati entegral nan konsepsyon an.

Dapre prévisions yo nan konpayi yo ki pwodwi motè, gen yon posibilite pou yon ogmantasyon de figi sa a 45% akòz ouvèti a nan potansyèl sou mache a nan propulsion dlo-jè.

Revizyon nan motè ak manifaktirè yo

Yon anpil amater pèch pito sèvi ak bato yo "Rotan 240M" nan konjonksyon avèk yon Yamaha avyon dlo 40.

Dapre opinyon yo, reklamasyon nan manifakti a nan Yamaha yo trè piti. Fondamantalman yo, yo konekte ak erè "ak abitye", paske revizyon yo konpoze sitou nan moun ki dènyèman te chanje dlo nan youn nan yon lòt. Sa pa imedyatman dechire nan plas la apre yon manje lis levye a, Lè sa a, pwofondman echwe dèyè a nan kannòt la.

Feedback negatif wè nan adrès Tohatsu. Pwemyeman, pechè pote plent sou achte a souvan nan pwodwi ki defektye. Dezyèmman, modèl la Tohatsu 40 te resevwa tinon an "karantri malonèt", menm jan motè a pa bay soti 40 puisans. Souvan ranplase ak Tohatsu 50, men modèl sa a rapidman chofe.

Posiblite pou yo itilize yon propeller

Enstalasyon an nan yon aparèy pwopozisyon klasik sispansyon se konseye si li nesesè yo sèvi ak desen an pi senp ak mouvman sou zòn dlo ki gen yon pwofondè pi gran pase mwayèn nan vitès ki ba (jiska 50 km / h).

Byen etabli Yamaha motè. Gen twa kalite prensipal:

• Yon pedal vis ak yon tiyo echapman medyàn. karakteristik estriktirèl se ke yon priz nan ki emisyon gaz rive, kòm byen ak liberasyon an nan enèji nan ki degaje konbisyon, dispoze nan mitan an - aks la sant nan ki lam yo yo monte.
• Vis konsepsyon ak kote adrès la nan pò a tiyo echapman sou tèt aks.
• Sistèm ak de pò echapman sitiye pi wo a ak anba a aks la.

konklizyon

Nan vodomotnye jeneral motè outboard pote nan konstwi zouti pou koupe anpil avantaj, men dezavantaj pa dwe rabè jan sa dekri pi wo a. Sinon, yon nwizans chè ka vin yon chay.

manifaktirè etranje pwodwi kanon dlo bato ak efikasite trè wo ak relativman ti gwosè. Pou egzanp, kanon dlo Yamaha dimansyon 350x560x300 mm ak pwa nan 19 kg gen yon pri nan sou 75 000 rubles sou mache a domestik.

kanon dlo Mèki ME JET 25 ml (ankouraje nan peyi Etazini an) bulkier: yon longè pòsyon a anwo nan lojman an (orizontal) 508 mm, pwa sou 60 kg, Engine volim 420 cm ^3, kantite revolisyon tubing pou chak minit rive nan 5000, tout kontwòl manyèl. Pri a nan mache lokal la se deja 263 500 rubles.

Japonè kanon dlo Tohatsu M25JET ak karakteristik ki sanble (diferan sèlman nan ki kantite revolisyon: 5200-5600 pou chak minit) te alantou 287.500 rubles.

Pou konparezon, ka yon motè vis klasik ka jwenn pou ant 30 000 ak pi wo a.

Se pa etonan, akòz yon diferans nan pri nan yon kèk azade achte kanon dlo. Pri konsiderab, epi yo pa tout moun kapab peye yon chik. Li se te espere ke sou tan, prix se estabilize kòm pwevwa manifaktirè etranje yo. Lè sa a, ponp-jè a Otvoyuyut ke yon salè konsiderab pati nan mache a.

Li ta dwe tou dwe te note ke popilarite a ap grandi nan itilize nan kanon dlo epi li bay yon manifaktirè byen koni. konpayi yo ki pi byen li te ye:

• Yamaha (Japon);
• Suzuki (Japon);
• Tohatsu (Japon);
• , Honda (Japon);
• Mèki (USA);

Pwodwi yo nan chak konpayi ki karakterize pa bon jan kalite segondè li yo, yon ansanm konplè nan ekipman ak koyefisyan nan pèfòmans.

Bezwen an yo ka resevwa pyès de rezèv pou motè bato gravman leve. Bagay la se t'ap nonmen non mansyone mak. Detay yo disponib pou achte anba lòd la, menm jan tou pou vann nan boutik espesyalize oswa garaj. Reparasyon nan jè dlo se pa yon gwo pwoblèm.

Manifakti peye yon kantite lajan gwo nan tan tcheke chak desen, pati ak chak nimewo endèks anvan modèl la mete yo sou kouran. Samples yo amelyore: kanon dlo yo pwodui ak yon gwo kantite nan silenn, ak yon gwo kantite vis, rasin yo nan wotasyon a kite la ak dwa. atansyon espesyal ak bri posibilite materyèl nan envantè de garnitur yo ki enpòtan, pa sèlman nan étoufè son an nan motè a, men tou, diminye Vibration. Disponib nan sistèm volan san konte, bay pou aliye ranpli ak kanon dlo. Aparèy diminye koupl la sa yo rele, nan lòd fè jesyon an nan veso a pi konfòtab.

Gen echantiyon ak kontwòl levye plen, pa sèvi ak sistèm kab, ki siyifikativman redui risk nan sitiyasyon dezagreyab ki ka pote toudenkou-tonbe kòd.

Lè ou konsidere tout anwo a, nan ta dwe chwa pou yo jè dlo dwe trete ak anpil atansyon. resous konsiderab yo envesti nan achte a, ou ta dwe peye nan tan kap vini an, ak diferans ki genyen ant lè l sèvi avèk yon vis ak jè kondwi yo ta dwe évident.